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广州市轨道交通四号线南延段（金洲至南沙客运港）工程大涌站水泥搅拌桩专项施工方案编制：审核：批准：广州市盾建地下工程有限公司与广州市第二市政工程有限公司联合体广州市轨道交通四号线南延段【施工2标】项目经理部二〇一三年十月目录一、 编制依据3二、 工程概况3三、 设备选型及施工前的准备33.1.主要施工设备及技术参数33.2.施工前期准备43.3.测放桩位53.4.布桩图5四、 施工工艺及质量保证措施64.1. 施工工艺流程64.2. 质量保证措施84.3. 质量管理措施10五、 施工组织机构及人员调配11六、 安全保证措施及安全保证体系116.1. 安全生产保证体系及管理制度116.2. 安全保证措施14七、 施工注意事项14八、 环境保护及消防安全措施148.1. 环境保护148.2. 现场文明施工158.3. 消防安全措施15水泥搅拌桩施工方案一、编制依据1、广州市轨道交通四号线南延段（金洲至南沙客运港）工程大涌站施工图04223-S-JG-01-JN0062、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)；3、《建筑基坑劫掠技术规范》(GB50007-2011)；4、《建筑地基基础设计规范》（广东省标准DBJ15-31-2003）5、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）6、 对本标段现场实地踏勘、调查和了解的现场情况和有关资料；二、工程概况广州本次搅拌桩为轨道交通四号线南延段（金州至南沙客运港）工程大涌站连续墙两侧成槽保护，搅拌直径550mm，搅拌桩穿越2-1A、2-1B层，搅拌深度在10米~13米之间。工程大致呈东西走向，位于规划60米宽的环市大道与规划40米宽的工业四路（大涌路）交叉路口东侧，沿环市大道西布置。车站有效站台中心里程为YDK59+947.229，设计起、终点里程为YDK59+874.029、 YDK60+067.029。车站主体结构外包总长193.0m，标准段外包总宽19.8m。三、设备选型及施工前期准备（一）主要施工设备及技术参数 1、主要施工设备根据设计要求，本工程选用SP-5型搅拌桩机及其配套设备进行施工，该机具有移动灵活、成桩质量高、施工速度快、噪音低等优点，适宜本工程施工。1、桩机型号：SP-5搅拌桩机2、搅拌头转速：60r/min?3、最大施工深度：18m?4、额定扭矩：8500N·m施工主要设备机械名称泥浆测试仪深层搅拌机发电机组全站仪水准仪数量14211单位台台台台台2、技术要求1）设计要求 水泥搅拌桩桩径550mm，桩长10～13m，水泥掺量不少于15%，采用32.5级以上的普通硅酸盐水泥,水灰比控制在1:0.50。2）主要技术要求钻机钻头对准桩位：定位差不大于2cm；钻杆垂直度、垂直误差不大于1.5%；水泥浆必须搅拌均匀，灰浆每次搅拌时间不小于3分钟；挤压泵压力控制在0.4-0.6MPa左右；钻杆提升速度0.8米/分钟，转带60转/分钟；在搅拌开始时确认水泥浆喷口喷出，否则不能钻进；采用四喷四搅施工工艺；（二）施工前期准备1、进场道路畅通，将施工用水接至施工现场各个领域，发电设备安装调试完成。2、材料：水泥搅拌桩施工采用加固料为p.o42.5水泥，其质量、规格应符合设计要求，并具有出厂质保单及出厂试验报告，确保在有效期内使用，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。运到工地的加固料(水泥)，应对水泥质量进行抽样检验，抽样试验频率根据规范要求及监理工程师意见定，一般要求每批量200吨最少抽检1组。试验结果报监理工程师签认后方可投入使用。3、浆液配置：水泥采用强度等级P.O42.5普通硅酸盐水泥，水泥浆液拌制的水灰比按1：0.50分别进行试桩。水泥用量为0.275×0.275×3.14×1750×15%=62Kg/m。(这里土的湿密度取1.75g/cm3)。4、水泥土强度试验：施工前应详细了解各施工现场的地质情况，选取有代表性的土层位置，钻孔取出一定数量的试样土进行必要的软土物理性质、含水量、有机质含量试验和水泥土配合比强度试验，以验证软土的性质和设计的水泥土(搅拌桩)强度能否达到要求。试验结果均应及时以书面报告形式提交监理工程师审查核实，如与原地质钻探资料和设计要求不符，应通知设计方。5、施工工艺试桩①搅拌桩施工前必须分区段进行工艺试桩，以掌握适用该区段的成桩经验及各种操作技术参数。成桩工艺试验桩不宜小于5根。②工艺试桩前，书面通知监理部门派员参加。工艺试桩结束后，提交工艺试桩成果报告，并经监理工程师审查批准后，作为该区段搅拌桩施工的依据，无监理工程师的指令，不得任意更改。工地技术主管在搅拌桩施工时应向机组下达操作指令，并负责监督执行。 工艺试桩应达到如下目的：? ①获取操作参数：包括钻机钻进与提升速度，钻进持力层时孔底电流值，送浆时管道压