[德日车系之争.doc

德日之争，谁主沉浮？（一） 文/桂源 ?? ? ?谈及日系车和德系车，国人总有说不清，道不完的争议，从皮实耐用发展到后来的吸能溃缩概念，再升级为后来的防撞梁减配，整体车漆厚薄的问题，德系车和日系车的争议已经日趋于白日化，俨然到了不可开交的程度。 ? ? ? ? ? ?但是，笔者在写这篇文章之前，想先说明几个问题： ??? ? ??一、德系车和日系车的区别并不等同于白与黑的区别，买日系车还是德系车，就如同消费者在做选择题，是A与B的区别，不是对与错的区别。 ??? ? ??二、在德系车和日系车的比较中，不存在胜利和失败的问题，更不会出现完胜或者完败的概念。 ??? ? ??三、德系车和日系车作为在中国保有量最大的两个车系品牌，历经中国市场发展十余载，浮浮沉沉，已经在中国市场上形成了最全面的4S店网络覆盖，旗下的各大品牌都获得了很高的认知度。但目前仍然未有确切数据表明这些年德系车和日系车各自在整个中国汽车市场上的保有量孰胜孰负。 ? ? ? ??四、笔者在本文中将不会出现“我朋友说”，“我听说”“据报道”“我相信”，证明一个话题，相信广大车友希望看到的是确实的论据，想论证一个问题，必须需要论据，而且是十分客观的论据，任何“我以为“”我认为“的论据都是不会被广大车友认可的。 ? ? ????五、笔者将会着重分析国人最在意的几个德系车和日系车最具争议的话题：减配问题，涡轮增压发动机和自然吸气发动机问题，安全性问题（N-ACP），油耗问题，车身自重问题，防撞梁减配问题，吸能溃缩概念等。 ? ? ? ? ??六、作为两个车系比较的基本原则：一定是同级别，同价位的车型相比较。笔者不会将10万元的捷达和20万元的雅阁去比较安全性，也不会将50万元的宝马5系和22万元的凯美瑞去比较高速稳定性，毕竟价格摆在那里，做到同级别同价位的车型比较，这样才公平，宝马5系竞争对手至少是雷克萨斯GS 250及以上的GS 350。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??开篇:“先入为主，不断更新”就真的能拔得头筹吗？ ??? ? ?德系车中的代表者---德国大众汽车，作为最早以合资工厂的形式进入中国市场的世界品牌，大众汽车改变了中国消费者的用车生活，让中国消费者在汽车使用上逐渐与世界接轨，对国内本土品牌的发展也起了举足轻重的作用。 ? ? ? ?1985年上海大众有限公司成立： ? ? ? ? ? ?不管你承认与否，当年的上海大众旗下的桑塔纳轿车，作为上个世纪的B级车，方方正正的模样，代表着四平八稳的性格，成为了70.80甚至很多90后的儿时回忆，以至于后来很多老百姓把轿车不称为轿车，他们直接叫“桑塔纳”。当时老百姓把越野车叫做“吉普”，因为最早成立的合资厂商不是上海大众，也不是广州标致，更不是一汽-大众，而是被大家忽略了的北京吉普，它成立于1983年5月5日，是中国第一家中外整车合资汽车企业。上海大众成立于1985年3月，广州标致成立于1985年10月1日，而一汽-大众则成立于1991年2月6日。 ??? ? ? ? ?? ?? ? ?记得20世纪70年代的“四大件”是手表，收音机，自行车和缝纫机，也是当时中国人结婚的四大件，俗称“三转一响”。 ? ?70年代的“三转一响”： ? ? ?? ? ?而到了80年代中期，新的四大件出现了，则是彩电，冰箱，洗衣机，电风扇。 ??? ? ?再后来，小轿车则成为了新的四大件，每个时期的四大件都在发生着变化，代表着时代在进步，而我们老百姓的生活水平，也跟着时间的步伐在向前发展着。 ? ? ?把所有的轿车都称作为桑塔纳，也许如今会让大家不理解，但这就是老百姓的观念，他们不需要如专业的人士去分清楚桑塔纳到底是一款车还是一个品牌。 ? ? ? ?80年代的上海外滩，风景依旧如画： ? ? ? ? ? ?这都不重要，他们只知道，在上个世纪后期中国市场上，老百姓用车普及率不高的情况，那时的北京还不是如今这般拥堵，那时的上海牌照还不需要拍卖，那时候的广州还不需要限购，能坐上一回轿车都足以成为自己的谈资好些年，老百姓人认可的事情，只需要简单就好，所以，在90年后期，很多城市的出租车司机还是以成为一名司机而骄傲的，因为出门可以携家带口地乘车，在邻居艳羡的眼光中驾车离去，反观现在，早已经今非昔比了。 ? ? ? ??80年代大家出行乘坐最多的公交车： ? ? ? ?? ??? ? ?日系车虽然不及德系车在中国发展的历史长，但绝不会迟很多，在当年绝大数人还在以能够拥有一辆凤凰牌的自行车作为小康的指标的时候，皇冠，蓝鸟，佳美，雅阁为代表的日系车已经在潜移默化中改变了老百姓的观念。 ??? ? ?在当时很多年轻人都渴望的凤凰牌自行车： ? ? ?? ? ??作为最早进入中国市场的日系车，不得不提到蓝鸟。早在上