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汽车冲压件市场现状及发展趋势 汽车冲压件概述 汽车冲压件定义汽车厂有4大流程（4大车间）分别是冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间。汽车冲压件产生于冲压车间，冲压件基本原理是将钢板利用设计制作好的模具，按照设计好的工艺用压力机（几十吨到2000吨）压成所需的形状。汽车冲压件应用 据统计，制造一辆普通轿车平均需要约1500个冲压件。二、?中国汽车冲压件行业发展概况 、汽车冲压件行业, 车身及发动机、底盘一起被称为汽车的三大总成。据统计, 客车、轿车和多数专用汽车车身质量约占整车自身重量40% ~ 60%, 轿车车身大约由400个左右的冲压件焊接而成。钢板材料在不同车型中占汽车自身质量的51% ~ 65%。 目前国内专业从事冲压件的大型企业很少, 基本上是一些中小企业, 冲压件以中小冲为主。而汽车行业的大型冲压件, 以拉深为主, 在我国这部分冲压件主要集中在汽车厂、拖拉机厂、飞机制造厂等大厂, 独立的大型冲压拉深厂还不多见。而对我国汽车行业零部件类或车身中的中小冲压件类来讲, 随着汽车业的发展而得到迅速发展, 目前一些汽车厂或拖拉机厂的周围都有许多这样的小厂。 冲压件是汽车的重要组成部分, 据数据统计,平均每辆车上包含1 500多个冲压件, 除了大型覆盖件外, 还包括车门、侧围、盖板、底架、地板等, 其中每辆车中车身冲压件(不包括焊接)的平均价格在1. 5万元左右, 底盘、发动机等部分的冲压件价格平均在1万元左右。 附：中国汽车冲压件产量增长趋势图 2、国际采购商对华汽车冲压件采购情况 近几年, 以国内民营冲压件企业为代表的中国本土厂商在专业化程度方面提高得很快, 产品规格比较齐全, 汽车所用的小型冲压件差不多都能提供, 而且人工、设备成本比较低, 从而使产品拥有较好的性价比(中国国内冲压件的成本大约比国外便宜1 /3左右) , 国际竞争力强, 再加上有相当多的国内企业都取得了包括ISO9000、QS9000、VDA6. 1等国际质量体系的认证。德国及美国的一些整车厂已经将众多中国冲压件厂的产品纳入其全球采购链。 3、汽车冲压件企业地理分布及主要企业 中国汽车冲压件企业主要集中在华东（上海周边），东北（长春周边）地区，武汉地区，相对而言，汽车重镇华南地区起步较慢，特别是对于拥有最高附加值，主要用于制造汽车覆盖件的冲压模具上海众达汽车冲压件有限公司沈阳汽车冲压件制造有限公司, 对汽车冲压技术也提出了越来越高的要求。激光拼焊板、高强度钢板、烘烤硬化板、铝合金材料等相继应用于汽车的 生产。目前汽车冲压件行业面临的挑战如下: ( 1) 模具设计制造技术, 世界汽车模具制造技术正在向以计算机前的操作逐步代替现场操作, 以高精度加工代替人的手工劳动, 模具的设计、制造高度标准化, 单件生产方式向流水线式生产方式发展等。国外先进的大型外覆盖件模具企业在模具制作的很多地方与国内企业有很大的不同, 值得我们很好的鉴。 ( 2)仿真技术的发展和应用是冲压发展必须借助的手段。 ( 3)自动化和灵活性要求是冲压发展必须考虑的因素。 ( 4)新工艺的极大应用, 包括高强度钢板的应用、多种厚度激光拼焊板坯的冲压技术、板材热成形技术、内高压胀管技术、轻合金成型技术、数字化成型技术、特种冲压成形技术等。而在上述面临的问题中, 最为突出的是汽车冲压件模具设计和制造技术, 发展汽车工业必须模具先行。2009 年, 中国模具进口额上升到180亿美元, 共中汽车模具约占1 /3。一辆轿车包括车身外体、发动机、内饰等在内, 90% 以上的零部件需要依靠模具成形, 制造一款轿车约需1 000套冲压模具、200多套内饰模具。2009年共有50余款新车上市, 需要的汽车模具就达到6万套。 中国的汽车企业分几种情况: 一种有自己模具厂, 一种有自己冲压线, 还有一种没有模具厂也没有冲压线。本田公司告河北双环侵犯其CR??V车身设计专利时曾表示, 他们认为还有另外9 家企业的产品构成侵权。之所以很多车外型酷似本田CRV, 是因为车身都出自一个车身生产厂。目前国内一些大的汽车厂都有四大工艺: 冲压、焊装、涂装、总装, 它们的冲压线不是买合资企业的,就是买日本、德国的, 原因是中国的车身模具开发能力还不够。剩下一种就属于有自己模具研制的, 模具厂有一定的能力开发新车型的模具, 但技术和经验有限。 5、我国汽车冲压件模具技术与国外的差距 优秀的汽车冲压件厂, 一定具备专业的冲压件模具设计制造技术, 模具设计实际上分为3 个部分: 冲压工艺设计、模面设计和结构设计, 我国传统的冲压工艺设计采用工序图或DL图, 它的模面设计非常粗略, 以这样的图纸指导下的工艺造型, 必须在后序靠人工修整、制造工艺弥补, 造成模具制造的人工钳修量很大、周期延长。