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汽车开发过程中的逆向工程技术 图1?? ATOS便携式光栅三维扫描仪 以设计方法学为指导，以现代设计理论、技术为基础的逆向工程技术，作为产品创新设计的一种方法，有效地缩短了产品研发周期，在现代汽车开发过程中，发挥着越来越重要的作用。 随着计算机和CAD技术的迅速发展，以测量技术为基础、曲面重构技术为支撑的逆向工程在汽车工业的新产品开发中得到了广泛应用。逆向工程是指在没有设计图纸或设计图纸不全，以及没有CAD模型的情况下，按照现有的目标产品模型，利用各种数字化技术重构零件三维CAD 数学模型的过程。与传统的正向工程相比，它具有新产品开发的设计周期短，以及易于开展后续有限元分析、优化设计和运动学仿真工作等优点。 逆向工程技术 逆向工程简称RE(Reverse Engineering)，又称反求工程、反向工程及抄数（在我国珠三角地区的俗称），它以产品及设备的实物、软件(图样、程序及技术文件等)或影响(图片、照片等)等作为研究对象，反求出初始的设计意图，包括形状、材料、工艺和强度等诸多方面。实物逆向工程技术是对存在的实物模型或零件进行测量并根据测量数据重构出CAD数字模型，进而对产品进行分析、修改、检验及制造的技术方法。 随着计算机技术在制造领域的广泛应用，特别是数字化测量技术的迅猛发展，基于测量数据的产品造型技术成为逆向工程技术关注的主要对象。通过数字化测量设备（如坐标测量机、激光测量设备等）获取的物体表面的空间数据，需要利用逆向工程技术建立产品的三维模型，进而利用CAM系统完成产品的制造。因此，逆向工程技术可以认为是将产品样件转化为三维模型的相关数字化技术和几何建模技术的总称。 图2?? FARO便携式三维激光扫描仪 逆向数据采集条件 1. 逆向工程设备 目前，国内使用较多的有英国、意大利、德国和日本等国家生产的三坐标测量机和三维扫描仪。逆向数据采集设备按其结构原理分为“接触式”和“非接触式”。其中，接触式测量设备一般为三坐标测量机，设备的数据采集头需与被测产品表面直接接触，获取数据信息。非接触式测量设计一般称为三维扫描仪，其与传统的三坐标测量系统比较，测量速度提高了几十倍，而且能有效控制整合误差，整体测量精度也大大提高。 三维扫描仪的主要代表为：德国GOM公司独家研制的ATOS流动式光学扫描仪（见图1），是目前市场上最为先进的非接触式三坐标扫描设备。该设备采用可见光，将特定的光栅条纹投影到测量工件表面，借助两个高分辨率CCD数码相机对光栅干涉条纹进行拍照，利用光学拍照定位技术和光栅测量原理，可在极短的时间获得复杂工件表面的完整点云。其独特的流动式设计和不同视角点云的自动拼合技术，使扫描不需要借助于机床的驱动，扫描范围可达12m，而扫描大型工件则变得高效、轻松和容易。高质量的完美扫描点云不仅适于复杂轮廓的扫描，而且可用于汽车、摩托车内外饰件的造型工作。美国FARO公司生产的FARO便携式三维激光扫描仪（见图2），其原理为：扫描头向物体发送数以万亿计的可见光子，并只接收通过其使用的光学部件返回的光子中的一小部分；使用这项技术，3D 扫描仪可以非常迅速地建立 3D 模型对象；3D 扫描仪会生成描述各点到物体的距离信息的图片；此外，3D 扫描仪的光子会以光速来探测物体表面。 2. 逆向工程软件 逆向工程的实施需要逆向工程软件的支撑。逆向工程软件的主要作用是接收来自测量设备的产品数据，通过一系列的编辑操作，得到品质优良的曲线或曲面模型，并通过标准数据格式将这些曲线曲面数据输送到现有CAD/CAM系统中，在这些系统中完成最终的产品设计，其是逆向设计中数字化不可缺少的工具之一。目前，在汽车开发中比较常用的逆向工程软件有CATIA、Imageware、ICEM Surf及Geomagic Studio等。 图3? 逆向汽车产品开发流程 现代汽车开发流程 现代数字化汽车开发流程是在市场调研基础上，根据市场潜在要求，进行概念设计，输出效果图评价后，再根据二维图样，在CAD软件平台上做出CAS面，并用CAS面进行模型铣削验证产品外观效果后，再进一步进行对设计产品数据的修正完善结构数模，并完成产品的虚拟装配、干涉检验和应力分析等测试，完成加工制造产品，常称为正向工程。该流程设计需设计师及工程人员对车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识有较全面的熟识和了解。其主要缺点为设计周期较长、成本高且风险大，后期生产投入相对较高。 随着国内外汽车市场竞争的加剧，汽车产品的设计开发周期要求越来越短，产品需求出现小批量、多品种和个性化的特点。为了适应市场快速多变的情况，达到缩短开发周期的目的，新车型的开发很少采用全新设计，而是利用逆向工程技术借鉴现有的成熟产品进行改形设计。我们汽车设计界常把这种与传统汽车流程