(汽车液压制动系统特点与故障诊断.doc

目录 0 引言 1 1汽车制动系的发展史 2 1.1 制动控制系统的历史 2 1.2 制动控制系统的现状 3 2 汽车液压制动原理与构造 5 2.1 制动系的基本结构 5 2.2 制动工作原理 5 2.3 制动主缸的结构及工作过程 6 2.4 汽车液压制动装置的构造 7 2.5 制动轮缸的结构及工作过程 8 2.6 行车制动工作原理 8 3 制动器 10 3.1 制动器的分类简述 10 3.2 鼓式制动器的位置与结构 11 3.3 紧急制动器 11 3.4 制动调节器 12 3.5 制动鼓 13 4 刹车片 15 4.1 刹车片概念 15 4.2 刹车系统常见的六大故障问题 15 4.3 国内刹车片的种类 16 5 汽车制动液的选择及使用 18 5.1 汽车制动液的种类及选用 18 5.1.1 汽车制动液种类 18 5.1.2 制动液的分级与选用 18 5.2 使用中值得注意的几个问题 18 5.2.1 正确选取制动液产品代号 18 5.2.2 谨慎购买制动液 19 5.2.3 严禁混加制动液 19 5.2.4 加强封制动液的保管 19 5.2.5 定期更换 19 6 汽车液压制动系的常见故障及排除方法 21 6.1 制动失效 21 6.2 制动不足 21 6.3 制动跑偏 22 6.4 制动拖滞 23 6.5 驻车制动不良 23 7 微型汽车制动系统常见故障检修 25 7.1 制动不良或失灵 25 7.2 制动单边 25 7.3 制动噪音 26 7.4 制动拖滞引起的制动鼓发热 26 7.5 驻车制动器失灵 27 8 结论 28 致谢 29 参考文献 30 0 引言 我国汽车行业的飞速发展，汽车逐渐进入每个家庭成为人们最主要的交通工具。而伴随着汽车生产产品的日益增多，随之而来的问题也在不断增加，尤其是汽车制动系统的故障，成为人们普遍关注的问题。液压制动时制动柔和灵敏，结构简单，使用方便，不消耗发动机功率。但操作较费力，制动力不很大，制动液流动性差，高温易产生气阻，如有空气侵入或漏油会降低制动效能甚至失效。因此汽车制动系统故障的解决也变得日益重要，探讨影响汽车制动系统的各种因素，并找到解决方法，才是汽车今后发展的重中之重。 由于本人水平有限论文中难免存在错误和不足之处，所以论文在编辑过程中参考了大量的文献资料，借鉴了部分数据资料和图表，敬请老师多多指正及批评。 1 汽车制动系的发展史 从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中倾注了大量的心血。目前关于汽车制动的研究主要集中在制动控制方面，包括制动控制的理论和方法，以及采用新的技术。 1.1 制动控制系统的历史 最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空助力装置。1932年生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。 随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。Duesenberg Eight车率先使用了轿车液压制动器。克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世。通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。 20世纪80年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就就是防抱制动系统(ABS)的实用和推广。ABS集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体，是机电一体化的高技术产品。它的安装大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。防抱装置一般包括三部分：传感器、控制器(电子计算机)与压力调节器。传感器接受运动参数，如车轮角速度、角加速度、车速等传送给控制装置，控制装置进行计算并与规定的数值进行比较后，给压力调节器发出指令。 1936年，博世公司申请一项电液控制的ABS装置专利促进了防抱制动系统在汽车上的应用。1969年的福特使用了真空助力的ABS制动器；1971年，克莱斯勒车采用了四轮电子控制的ABS装置。这些早期的ABS装置性能有限，可靠性不够理想，且成本高。1979年，默·本茨推出了一种性能可靠、带有独立液