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现代产品设计过程是一种并行的、协同的、面向全生命周期的设计模式。 白车身：白车身通常系指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 车身结构：由覆盖件梁支柱及结构加强件等焊装成的集合体，提供车身所需的承载力。 车身设计技术主要包括造型设计技术、工程设计技术以及先进的设计理念等几个方面，具体有计算机辅助造型技术、虚拟现实技术、空气动力学模拟、人机工程技术、数字样机技术、CAE分析和验证技术、模块化设计技术、性能设计技术和并行工程等。 汽车空气动力学主要是运用流体力学的知识，研究汽车行驶时，即与空气产生相对运动时，汽车周围的空气流动情况和空气对汽车的作用力，以及对汽车的各种外部形状对空气流动和空气动力的影响。 人机工程学是从人的生理和心理特点出发，研究人、机、环境的相互关系和相互作用的规律，以优化人—机—环境系统的一门学科。 产品质量先期策划，是指导产品策划的最好思想和工具。产品质量先期策划是一种结构化的方法，用来确定和制定确保某产品使顾客满意的步骤。 产品策划中要用到QFD思想，即质量功能展开，其核心是新产品开发设计过程中的所有工作都是由客户需求来驱动的，它是一种把用户或市场的要求转化为设计要求，零部件特征，工艺要求和生产要求等多层次演绎的分析方法。 SWOT分析原来是用于企业内外部条件在优势、劣势、机会和威胁四方面的综合分析。 概念设计是创造性思维的体现。概念设计主要是确定方案和参数，在设计活动历程中占主导地位，在产品开发周期中所占时间较长。 车身概念设计。包括车身总布置、车身造型和结构可行性研究三大方面。 CAS设计过程中：（1）是否表达了设计创意。（2）是否满足了法规要求。（3）是否具备工程可行性。（4）模型制作。（5）模型测量和线图设计。 车身结构可研，是指以满足车身开发目标并服务于车身造型的结构可行性研究，构思及布置等活动的总称。 车身工艺通称为“四大主体工艺”，即冲压、涂装、焊接和总装。 车身试制原则：（1）体现设计思想，满足设计要求，检验设计的合理性。（2）用最简洁、必威体育精装版的工艺方法、快速、按期完成试制工作。(3)本着成本最低的思想，考虑试制方案以及工艺方法。（4）最大限度地保证试制的精度和质量。 并行工程师集成，并行地设计产品及其相关的各种过程的系统方法。并行工程的核心是并行设计，并行设计的特点是“集成”与“并行”。 KBE的基本概念：基于知识的工程师一种工程设计方法学，它通过对方案、设计过程进行知识的捕捉和构造，并对设计方法和设计过程进行定义，根据功能要求、部件信息和处理过程的描述，快速生成新的设计方案，从而高效地知道设计。 KBE的应用价值：（1）使得设计过程向有效的自动化设计迈进了一大步，降低了设计迭代次数，缩短了设计周期，尤其是设计引导时间。（2）使得CAD设计融入了领域专家的知识与经验，在不需要人工参与或者很少参与的情况下，能快速、自动地根据用户的要求改变或产生新的设计方案，提高了设计品质。（3）使得再设计早期就能检查设计方案对于制造性、工艺性和成本等要求的可行性，便于并行工程的实现，从而降低了设计成本。 KBE的总体结构一般由人机界面、人机智能系统、CAD/CAM/CAE系统、集成机制和广义数据库。 VPD基本概念：虚拟产品开发，也称虚拟设计制造，是产品设计制造的真实过程在虚拟环境中的映射。从本质上讲，虚拟产品开发是将产品从概念设计到投入使用的全过程在计算机上构造的虚拟环境中虚拟地实现、其目标不仅是对产品的物质形态和制造过程进行模拟和可视化，而且是对产品的性能、行为和功能以及在产品实现的各个阶段中的实施方案进行预测、评价和优化。 车轮间隙由基本间隙和设计间隙组成。侧向间隙由装配误差间隙、防滑链间隙和设计间隙组成。设计间隙在径向180度位置时曾加5mm是考虑制动时车身惯性前移的需要。 人体模型是汽车设计必备的一种测量和模拟分析工具，根据用途的不同可分布置用人体模型、测量用人体模型、动力学分析人体模型和碰撞人体模型等，即有物理人体模型，也有数字人体模型。 人体设计样板是车身布置最基本的工具，常用塑料板材等按（1:1)、（1:5）、（1:10）等常用制图比例制成，用于辅助制图、乘员乘坐空间布置和测量以及校核空间尺寸等。 主要根据汽车人体工程学原理应用数字人体模型进行乘员布置设计、驾驶员视野分析、操纵件伸及性分析、舒适姿势预测及评价、布置空间分析、进出方便性分析以及发动机罩和行李箱盖的开启方便性检查等。 眼椭圆：眼椭圆是指不同身材的乘员以正确姿势坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图型；左右各一，分别代表左右眼的分布图形。 眼椭圆的定位：眼椭圆的定位包括确定椭圆中心位置和倾角。影响眼椭圆定位的布置参数包括：转向盘在前后方向相对于加速踏板参考点（PRP）的距离 （L6）、座椅高度（H30）、变速类型和座椅升程等。 眼椭圆是汽车