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浅析汽车油泥模型的制作过程 潘伟峰 (浙江吉利技师学院 台州 318050) 摘要大多数汽车设计公司的造型设计流程中，油泥模型制作已成为关键环节，合理科学的能使项目有条不紊的开展、、汽车模型 前言模型制作有很多的制作方式，而选择油泥模型制作作为首选是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的。油泥模型是用油泥材料、用仿真的效果来表达汽车实际结构和外观的一种方法。它比效果图来得更为真实，更加地直观、更有说服力，有利于及时发现设计中存在的问题。通过油泥模型，汽车的细部结构和在效果图中尚未发现的问题，可进一步地的得到改进和处理，使设计方案得以最终的完善。、油泥模型的特点 油泥为什么会成为汽车模型材料的首选呢?主要原因是这种材料便于成形、修改和补充。汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，油泥质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求油泥模型师在雕塑油泥模型的过程中可以很方便地对所有表面细部形状进行试验、探索、比较和修改。 、1、准备图纸与工具顶面、侧面、正面和后面四个正投影视图刮刀、刮片2、模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精确度。 、模型初胚 使油泥粘敷不牢，严重的会导致做好的模型裂开削切粘合而成，主要是为了给出模型的基本形体需要注意的是塑料要小于车体的外形约3cm（预留上泥的厚度），并且尽量减少突出的锐角，便于后期的油泥刮切。 、、 常温下的模型专用油泥比较硬，需要加热软化后才能够很方便的附着于内骨架上，所以我们需要放在红外线烤箱里加热，把油泥的软化温度恒温控制在60℃最为适宜。油泥有个非常突出的特性，除刚讲述的需要一个热源加热才会变软外，还有就是变热后随空气或环境的温度低而会逐渐变硬，所以敷油泥时要掌握好时间。上泥的程序分为两步，泥分量的原则是宁缺勿滥，这样做是为了保证泥和模型初胚的结合强度。然后再照此方法一层一层的填敷较厚的油泥。但不要过厚，可以多填敷几次，保证油泥之间的贴合，直到填敷满整个胎基 2、模型取型把模板根据的定位线置好以后，可以看出在这些位置所上的油泥的盈亏。把这些位置的高度确定下来，用专用颜料填上白线作为基准线，这个基础上主要用于油泥初敷后进行粗刮加工，适用于油泥模型的初期，对整个模型的大面进行整体刮削造型 3、模型 模型是指根据模板把大体的车型找出来。用刀刮削的方法是，一只手握刀拉刮，另一只手搭在刀架一控制轻重和保持平稳。用模板刮制可以利用支架，如果是用手持，要注意把握平稳要注意把握平稳，必须多次测量图纸，用高度标取点，采样点越多，模型越精确。这一过程中最重要的一条定位线由车灯开始到车窗A柱，向车窗顶沿、后沿，至尾灯的这条线。由于它决定了整个车型的侧面大型，而且这样一条空间曲线又不能以用平面的模板来限定，所以对它的多次采样显得尤其重要。这条定位线只需找到其中一条即可，另一半可以用分规进行复制。 、侧面成型 侧面成型的首要任务是确定侧面车窗曲面，以此为基础完成整个侧面的大体形状。由于车窗曲面变化微妙，需要制作一个窗面垂直方向的模板，将其固定在垂直立尺上，沿着车体侧沿线模板进行刮扫。刮扫成型后的表面需要用刮片刮平。确定车窗完成以后，就可以开始车身侧面制作。同样是制作一个垂直方向的模板沿着车体侧沿线的模板进行刮扫。将整个侧围曲面扫出后，用刮片加工细致后，再制作保险杠等突出的线条。对某些表面面积较小和特殊部位，无法使用刮片，可选用精刮和特殊形状的油泥刮刀，刮制方向仍然呈十字形交叉 四、、车头及车尾成型 车头和车尾突出的保险杠也是用模板刮扫的办法制作。这两处突出的， 2、前罩、车顶面、前后窗及后盖成型 这几处面积相当大，曲率变化却较小，因此难度在于使它们平整光滑。油泥表面的凹陷部分、勾画细微部分双头凹面刮削工具 3、细节成型 细节制作包括很多方面，比如轮罩、进风口、交接面导圆等。基本上是配合胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮片修整。对模型各个部件之间面的连接等细节，完成不充分的地方进行调整，由于这些部位造型特殊，主要选用圆形刮刀、三角形刮刀和丝刀，也使用一些特制的模板 、、贴膜 贴膜后即便最细小的瑕疵也会很明显的显露出来，所以在贴膜前再次用钢片来精修十分必要。要很小心，不要随便碰模型在模型上喷上一些水，把专用的薄膜贴上，用橡胶刮片刮平。先贴上面，再贴下面每个面一张膜油泥表面虽然光滑，但是只有附上金属膜才能完美地表现出汽车的高光和反射等实际效果。所以贴膜成为最后必不可少的一道工序。 、贴胶条 在面与面的接缝处贴上胶带。银白色，镀铬等胶带贴在薄膜上能表现一些特殊效果贴胶条的目的在于表现车身的结构缝隙，比如车门、进风口、把手等，另一方面可以遮盖贴膜留下的缝隙，达到更好的视觉效果。 六、 到这里油泥的模型制作过程的介绍到此为止，如果我们对工具的正确运用能熟练的掌握的好，制作油泥时也自然会事半功倍。随着科技