交通工程复习提纲交通工程复习提纲.docx

交通工程复习提纲绪论交通广义交通：人、车、路和信息在两地间输送的总称狭义交通：人和物在管理空间上的移动。交通系统构成要素：人/物、交通工具、交通设施、交通环境、交通规则、信息交通问题：?交通阻塞交通事故特殊交通交通污染交通不便交通问题原因：基本成因：交通需求与供给间的矛盾主要成因：城市总体规划不当交通规划不当交通设施设计不合理交通管理跟不上交通政策的不当交通工程学：是研究交通发生、发展、时空分布的规律，道路交通调查、路网规划、设计、营运、管理控制、安全的理论与方法以及与道路交通相关的法规、工程、教育、环境和能源等的一门综合性科学。交通工程学的特点：?系统性?综合性?交叉性?社会性?超前性?动态性交通特性三要素（人、车、路）基本特性驾驶人基本特征：通过视觉特性（视力视野色感）、反应特性与心理个性特点加以表现乘客交通特征：交通需求心理乘车反应社会影响行人交通特征：交通流特性基本影响因素行人过街问题交通规划、设计和管理者特征：作用基本影响因素车辆（汽车、自行车）交通特性：尺寸动力性能制动性能道路交通特性：路网密度——量道路结构与道路线形——质路网布局——形（公路网布局：放射形、三角形、并列形、树杈形）（城市道路网布局：棋盘形、带形、放射形、放射环形）交通量基本特性交通量：指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。是一个随机数（辆/h）年平均日交通量（AADT）月平均日交通量（MADT）周平均日交通量（WADT）月变化：一年内各月交通量的变化月变系数（年平均日交通量与月平均日交通量之比）周变化：一周内各天的交通量变化周变系数（年平均日交通量与某周日的平均日交通量之比）时变化：一天24h中，各个小时内交通量变化特性高峰小时系数PHF（高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比）空间分布特性：城乡分布、交通量方向分布、在车道上的分布设计小时交通量：30位小时交通量行车速度特性地点车速、行驶车速、运行车速、行程车速、临界车速、设计车速50％车速（中位车速，中值车速）、 85％车速、15％车速时间平均车速：在单位时间内通过道路某断面各车辆的点车速的算术平均值区间平均车速：在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值（当观测长度为一定时，其数值为地点车速观测值的调和平均值）车速变化的影响因素：驾驶人、车辆、道路、交通条件交通流基本特性及其相互关系交通密度：某一瞬间内单位道路长度一条车道或几条车道上的车辆数临界密度：交通量接近或达到道路通行能力时的车流密度车头间距：同向行驶的一列车队，相邻两车车头之间的距离(1000/车流密度m/辆)车头时距：用时间表示车头之间的距离（3600/道路的交通量 s/辆）交通调查概述交通调查：交通调查是指通过实测、统计与分析判断，掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工作过程交通调查的目的和意义; 通过实际调查交通流中某些特定的交通流参数以及与交通有关的其他现象来准确掌握交通现状及其变化规律交通量调查目的和意义：了解交通的组成、分布，掌握交通量随时间推移的变化规律，据此预测交通量及其发展趋势为道路规划、建设及交通营运管理与控制，提供数据评价道路服务水平与交通管理措施的效果掌握交通实态与变化的规律为制定交通政策法规与科学研究提供基础数据种类交通调查涉及的范围：区域交通量调查、小区边界线交通量调查、核查线调查特定地点或专项交通量调查交通调查要求：1、分流向、不分流向 2、分车型、不分车型方法人工观测法、车辆感应器测定法、气压管式检测器、超声波检测、录像法、试验车移动调查法准备与实施：调查时间选择、调查地点选择、调查方案制定、调查实施资料整理和分析：车型换算、流量图（交叉口、路段）交通量变化图、计算交通量特征参数速度调查目的对某处作周期性速度调查，掌握速度分布状态及速度变化形式，为评价规划设计指标与服务水平提供依据为交通管理与控制提供速度资料决定道路几何设计要素用于其他交通研究地点速度的观测方法人工观测、雷达测速仪测速、车辆感应器测速、视频检测仪测速区间速度调查，通常要求拟调查路线的长度大于1.5km区间速度调查方法牌照法、试验车观测法（浮动车法）、五轮仪法、光感测速法、跟车法密度调查调查的方法出入量法，调查时选用路段的长度尽量大于 800m, 时段延续 5min 以上高处摄影观测法交通流理论交通流理论是运用物理学和数学的方法来描述交通特性的一门边缘科学，它用分析的方法阐述交通现象及其机理，使我们能更好地理解交通现象及其本质，并使城市道路与公路的规划设计和营运管理发挥最大的功效交通流从广义上被分为连续流与间断流两大类三参数之间的关系流量、速度、密度，Q=V*K，Q-K、V-Q、V-K关系曲线图速度-密度之间的关系当道路上交通密度小时，车速较高，畅行