交通组织方案(高架桥交通组织一期专项方案)交通组织方案(高架桥交通组织一期专项方案).doc

目 录 第一章 工程概况 2 （一）化工路改造工程项目概况 2 （二）项目周边现状 3 第二章 交通组织原则 5 第三章 施工组织及道路布控方案 6 （一）化工互通连接线延伸段高架桥工程一期施工交通组织方案 6 （二）化工互通连接线延伸段高架桥工程一期施工期交通组织设计 6 （三）改善措施 7 （四）交通管理措施 7 （五）其他 8 第四章 安全保证措施 9 （一）、组织保证 9 （二）、交通组织保证措施 9 第五章 安全应急措施 11 （一）预防措施 11 （二）应急实施措施 11 第六章 道路交通安全标示标牌及安全设施投入情况 13 附件1 化工互通连接线延伸段高架桥工程一期施工交通组织平面图 16 第一章 工程概况 （一）化工路改造工程项目概况 福州市化工路（化工路含连江路交叉口）道路改造工程起于连江路与化工路交叉口，终点位于福兴路交叉口，与机场二期化工互通连接线衔接，道路全长为2734.046米，道路规划红线为55米，为城市主干道。 工程内容主要包括道路、车行通道、人行地道、桥梁、给排水、综合管线、路灯照明、交通及绿化等。 本工程共建四座小桥： K0+493.74桥为左侧路面加宽桥，桥宽7.7米，桥梁上部结构为2×13米预制预应力砼空心板桥，下部结构采用桩柱盖梁式桥墩、盖梁式桥台，钻孔灌注桩基础；K1+297.4桥为左侧路面加宽桥，与规划凤板河相交，桥宽37米，桥梁上部结构为3×13米预制预应力砼空心板桥，下部结构采用桩柱盖梁式桥墩、盖梁式桥台，钻孔灌注桩基础；K2+196.5加宽桥北侧加宽17.5米，南侧加宽21.2米，桥梁上部结构为1×11.5米现浇钢筋砼实心板桥，下部结构采用轻型实体式桥台，连体扩大基础；K2+390.75福光路交叉口有10米宽规划河道，设置一座现浇板梁桥；桥梁上部结构为1×11.5米现浇钢筋砼实心板桥，下部结构采用轻型实体式桥台，连体扩大基础。 在福光路口建一高架桥跨福光路，与化工路连接线高架桥相连。桥面宽度19米，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，箱梁高1.8米，共4联，第一联长97米，第二联长101米，第三联长124米，第四联长120米。其中为了与原化工路连接线桥纵坡顺接，需拆除连接线桥最后一联4×30米段主梁共120米，并同时拆除该联桥台及相关3个中间墩墩顶渐变段，并对中间墩进行加高处理。下部结构桥墩采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩。J19号桥台采用盖梁式桥台，基础采用钻孔灌注桩。。 本工程还修建两座车行通道，一座下穿谭桥路交叉口，中心桩号为K0+701，总长378.362米，其中U形通道长312.362米，箱形通道长66米，净宽18米，为双向四车道下穿，结构类型均采用钢筋砼箱形通道和U形坡道。一座下穿前横路交叉口，中心桩号为K1+830，总长381.438米，其中U形通道长301.438米，箱形通道长80米，净宽18米，为双向四车道下穿，结构类型均采用钢筋砼箱形通道和U形坡道。在K0+356、K1+042.5、K1+440和K2+100设置四座1×5米人行地道。 （二）项目周边现状 1、道路现状 化工路：东西向城市主干道、两块版形式、是市区主要东西向交通要到，承担二环与三环链接的主要通道。现状路缘石之间的宽度22-26米，为双向6车道、机非划线分离、道路通行状况良好。 连江路：主路宽度双向四车道、辅路双向四车道。 前横路：车行道32米宽、两块板断面，双向6车道。 茶会路：路面宽23米，双向4车道 潭桥北路：路面宽23米，双向4车道 龙安路：13.5米 福光路：16.8米，双向4车道 福光大道：14米，双向4车道 2、现状交通 （1）机动车交通量： 化工路车流量较大，高峰小时双向流量在2556pcu/h以上。目前道路两侧工业厂房、物流企业较多、路内通行的货运车辆较多，比重约占25%。 （2）非机动车交通量： 沿线高峰路段非机动车交通流量相对较小，施工期围挡对非机动车流量的影响不大。 （3）公共交通及站点： 通过化工路沿线共有公交站5对，途径的公交线路8条，分别为56、68、80、86、93、316、317、319、322路。 3、现状交通管制 化工路7:00-21:00禁止重中型货车通行，外地货车禁止通行。 4、现状交通特点 综合上述，该路段施工的主要交通特点： 化工路是城市主干道，是进去城的主要交通要道，目前机动车流量不大，道路通行条件好。 第二章 交通组织原则 （一）坚持统筹安排原则。统筹考虑路改、环境整治等重点工程施工计划安排，统一编制交通组织计划，统一确定施工时序表，确保各项工程有序施工和