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第1章 零件的实体造型 1.1车床尾座套筒的作用、结构特点 1.2车床尾座套筒的实体造型 第2章 车床尾座套筒的机械加工工艺编制 2.1 分析车床尾座套筒的技术资料 2.2 确定车床尾座套筒的生产类型 2.3 确定车床尾座套筒的毛坯类型及其制造方法 [机械/仪表]车床尾座套筒加工工艺规程及夹具设计设计说明书： 第3章 拟定车床尾座套筒的工艺路线 3.1选择车床尾座套筒的定位基准 3.2表面加工方法的确定 3.3加工阶段的划分 3.4加工工艺路线方案确定 3.5加工余量、工序尺寸及公差的确定 2.6 设计车床尾座套筒的加工工序 2.7 ?填写车床尾座套筒的机械加工工艺文件 第4章 车床尾座套筒的检验规程 4.1尺寸公差及表面轮廓粗糙度的检验 4.2形位公差的检验 摘要 本次设计的课题为车床尾座套筒的机械加工工艺及数控加工。主要是通过对车床尾座套筒进行分析设计，完成实体造型，并根据实际作用，进行机械加工工艺编制，最后进行数控加工。 本课题的意义在于：工学结合，在学校指导老师和企业工程师共同辅导下，进行收集资料、查阅手册，实体设计，机械加工工艺编制，数控加工程序编制。在这过程中涉及了《机械制造技术基础》，《机械制图》等多门机械制造专业的主干专业课，因此在这个过程中不但可以使我加深以前所学的专业课的理解，也可以让我把以前所学的一些专业课程融会贯通，起到温故而知新的作用，为以后的继续学习和深造打下坚实的基础。 第1章 车床尾座套筒的零件图分析 1.1车床尾座套筒的作用、结构特点 1．车床尾座套筒的作用 车床尾座套筒是与车床尾座体装配的零件，主要作用包括以下两点： ① 用来安装尾座套筒顶尖，利用尾座套筒顶尖来加紧工件，并于主轴卡盘一起起支撑作用，作为工件车削时的定为基准。平键槽是用来安装平键的，起导向作用，所以尾座套筒只能轴向移动，不能够转动；与平键相对的半圆键主要也是用来导向的。 ② 莫氏4号锥孔可以安装钻头、铰刀、镗刀，用来在工件上加工孔。 车床尾座套筒在工作时承受着不断变化的压力、惯性力和他们的力矩作用，而且他的精度直接影响工件的定位精，因此要求车床尾座套筒具有强度高、刚度大、耐磨性好，莫氏4号锥孔表面加工尺寸精确，并且润滑可靠。 2．车床尾座套筒的结构特点 车床尾座套筒内部比外部结构复杂，如图 所示。 ① 零件内部左端是一个莫氏4号锥孔连Φ28cm内孔，紧接一个Φ30 mm内孔，Φ34cm退刀槽接一个60°倒角； ② 零件外部则是由一个宽 的平键槽和一个R2的圆键槽以及一个Φ6的排气孔，两端分别有R3、C2的倒圆角。 图 3．改错和新旧标准转换 ① 表面粗糙度轮廓符号：将基本图形符号转换成完整图形符号中的MRR。 ② 0.5×45°→C1 1. 2 车床尾座套筒零件的技术要求 车床尾座套筒的主要加工表面有：莫氏4号锥孔、Φ55 mm外圆表面、8 mm键槽、Φ30 mm的内孔 1．莫氏4号锥孔（Ra=0.4μm） 锥孔可以用来插入后顶尖和其他加工刀具，所以锥面精度和耐磨性要求都很高，即莫氏4号锥孔轴心线与Φ55 mm外圆轴心线的同轴度公差为0.01mm；莫氏4号锥孔轴心线对Φ55 mm外圆轴心线的径向圆跳动公差为0.01mm；如图 。 图 2．Φ55 mm外圆、8 mm键槽 ① Φ55 mm外圆：尺寸精度为IT5，表面粗糙度Ra=0.4μm ② 8 mm键槽：尺寸精度为IT10，表面粗糙度Ra=0.8μm 外圆和箱体之间经常来回运动，因此耐磨性要求比较高，Φ55 mm外圆的圆柱度公差为0.005mm，平键槽是用来安装平键的，起导向作用，所以尾座套筒只能轴向移动，不能够转动，8 mm键槽对Φ55 mm外圆轴心线的平行度公差为0.025mm，对称度公差为0.1mm；如图 。 图 3．Φ6mm和Φ30 mm内孔 Φ30 mm内孔：尺寸精度为IT7，表面粗糙度Ra=1.6μm Φ6mm的孔是排气孔，位置精度和尺寸精度要求精度不高。Φ30mm的内孔是用来安装首轮丝杆的，因此有配合精度要求。如图 。 图 4．锥孔涂色检验其接触面积应大于75%； 5．调质处理28～32HRC； 6．局部外圆及锥孔淬火45～50 HRC； 7．套筒两端60°倒角的表面粗糙度Ra=0.8μm。 1.3车床尾座套筒的生产类型 1．生产类型的确定 ①生产纲领 生产纲领是企业在计划期内应当生产的产品产量和进度计划。零件在计划期为一年的生产纲领N可按下式计算：? ?????????????????????????????????N=Qn(1+a%)(1+b%)? 式中?Q—产品的年生产纲领