(车加工工艺守则.docVIP

1. 适用范围： 本守则适用于我厂产品一般零件加工、模具制造、机床维修等车加工。 2. 车加工通用夹具： 固定顶尖、回转顶尖、外拨顶尖、内拨顶尖、拨盘、鸡心夹头、三爪自动定心卡盘、四爪单动卡盘、中心架、跟刀架等。 3. 常用车刀： 3.1 车刀的种类： 车刀按用途可分为外圆车刀、端面车刀、切断刀、镗孔刀、成形车刀和螺纹车刀等。 3.2 车刀的用途： 3.2.1 90°车刀（偏刀）：用来车削工件的外圆、台阶和端面。 3.2.2 45°车刀（弯头车刀）：用来车削工件的外圆、端面和倒角。 3.2.3 切断刀：用来切断工件或在工件上切出沟槽。 3.2.4 镗孔刀：用来镗削工件的内孔。 3.2.5 成形车刀：用来车削台阶处的圆角、圆槽或车特殊形面工件。 3.2.6 螺纹车刀：用来车削螺纹。 3.3 常用的车刀材料： 常用的车刀材料：一般分为高速钢和硬质合金二大类。 3.3.1 高速钢：抗弯强度、冲击韧性比硬质合金高，而且制造简单，刃磨方便，磨出的切削刃口锋利，质量稳定。 3.3.2 硬质合金：硬度较高、耐磨性很好、热硬性较高，使用硬质合金车刀，可选用比高速钢车刀高几倍甚至几十倍的切削速度，并能切削高速钢无法切削的难加工材料，缺点是韧性较差，性较脆，怕冲击。硬质合金按其成份不同，主要有钨钴合金（YG）和钨钛钴（YT）二大类。 a. 钨钴类硬质合金（YG）：坚韧性较好，适合于加工脆性材料（如铸铁、脆性铜合金）或冲击性较大的工件。 b. 钨钛钴类硬质合金（YT）：耐磨性和抗粘附尾较好，能承受较高的切削温度，所以适合于加工塑性金属（如钢类）或其他韧性较大的塑性材料。 4. 切削液的选用： 4.1 粗加工时，选用以冷却为主的乳化液。 4.2 精加工时，选用极压切削油或高浓度的极压乳化液。 4.3 钻削、铰削和深加工时，应选用粘度较小的极压乳化液和极压切削油，并应加大流量和压力，一方面进行冷却、油滑，一方面把切屑冲洗出来。 4.4 钢件粗加工一般用乳化液，精加工用极压切削油。 4.5 铸铁、铜及铝等脆性材料，一般不加切削液，但精加工时为了提高表面粗糙度，可采用粘度较小的煤油或7~10%乳化液。 5. 切削用量是衡量切削运动大小的参数，它包括吃刀深度（切削深度）、走刀量（进给量）和切削速度，合理地选择切削用量能有效地提高生产率。 6. 车外圆： 6.1 车刀的安装。 6.1.1 车刀安装在刀架上，伸出的长度一般不超过刀杆厚度的1~1.5倍。在不影响观察的前提下，应尽量伸出短些，否则切削时刀杆刚性相对减弱，容易产生振动，影响表面粗糙度。 6.1.2 车刀刀尖一般应装得与工件中心线等高。 6.2 工件的安装。 6.2.1 卡盘上的工件安装： 三爪卡盘能自动定心，一般不需要校正，在加工同轴度要求较高的工件或在四爪卡盘上安装工件，就必须校正工件，常用的器具是用划针盘功百分表。 6.2.2 在两顶针间安装工件： 对于较长的或必须多次装夹才能完成的工件，为了使每次装夹都能保持其安装精度（保持同轴度），可以采用两顶针安装的方法，用两顶针安装方便，不需校正，安装精度高。 用顶针安装工件，必须在工件的两端面上钻出中心孔，前后顶针不能直接带动工件转动，必须通过拨盘和鸡心夹头带动工件旋转。 6.2.3 一夹一顶安装工件： 对于较重的工件，可使一端夹住，另一端用后顶针顶住装夹。为了防止工件轴向窜动，在卡盘内装一个限位支撑或用工件台阶为限位，这种装夹方法比较安全，能承受较大的轴向切削力。 6.2.4 中心架和跟刀架的应用： a. 中心架的应用： 把中心架直接安装在工件中间，以增加长轴刚性，在工件装上中心架之前，把工件毛坯中间车一段安装中心架支承爪的沟槽，槽的直径比工件最后尺寸略大些（以便精车），宽度比支承爪宽大些。车削时，支承爪与工件接触处应经常加润滑油，并注意松紧，以防工件拉毛及摩擦发热。 b. 跟刀架的应用： 使用跟刀架是防止工件弯曲变形，抵抗径向切削力的重要措施。 跟刀架主要用来车削不允许接刀的细长工件。 6.3 外圆切削： 6.3.1 轴类零件外圆精加工余量按表1规定。 表1 直径d 轴的长度（L） ≤120 ＞120 ~260 ＞260 ~500 ＞500 ~800 ＞800 ~1000 ＞1000 ~1250 ＞1250 ~1600 ＞1600 ~2000 ＞2000 加工余量 ≤10 0.8 0.9 1.0 ＞10~18 0.9 0.9 1.0 1.1 ＞18~30 0.9 1.0 1.1 1.3 1.4 1.5 ＞30~50 1.0 1.1 1.2 1.3 1.5 1.6 1.7 1.8 ＞50~8