(载人纸船.docVIP

材料选用：废报纸，演算纸，白乳胶，丙烯酸涂料，水果刀，卷尺，废家电外壳纸板 1确定船的基本结构和框架并事先设计多种结构和形状： 经分析，采用船的底部为双层结构可以保证载人的重量，船头采用了流线型结构以减小水中阻力，船尾稍微倾斜保持美观。 2对船的相关数据进行计算 总长： 1.7m 总宽：0.65m总高：0.33m 船头长度:0.55m船身厚度：5cm 船底板厚度：10cm 船头倾斜度：33/70 船尾倾斜度 33 /36 船身总重：7.5kg 当坐120kg人时吃水深度为0.34m，0.55m的船身足以承受。 第四步：进行防水纸船的整体制作 1底部的制作：首先进行的是纸板强度的比较和抗压测试。经过多次试验得出采用悬空桥墩式结构抗压指数大并有助于船的内部结构的美观。 2船的侧壁的制作：利用纸板与底部成一定的角度的衔接的方式在保证美观的前提下尽可能使连接紧密。为确保在下水实验时侧壁不至于断裂利用纸棒对两壁进行串联以增强其承受能力。 ?3船的头部的制作：利用整块柔软度比较好的纸板依据事先预定好的流线型形状进行制作。 ?4尾部的制作：依据现实生活中船的实际尾部形状，利用纸板与船身成一定的角度船尾倾斜度（33 /36 ）进行制作，并使其符合整体结构的特点。 5船的顶部的制作：首先为了解决头部的悬空不稳定性，利用刀将纸板裁成弧形结构直插头部以增强其强度。其次，为保证尾部的良好连接将纸板裁成一定的形状进行衔接。 第五步：由于船整体由纸板衔接而成必然存在接口的暴露，不够紧密漏水等问题。小组成员经过多方考虑最终采用多层废旧报纸加白乳胶平铺补缝的方法对连接处，裂缝进行多次补合。 第六步：船的整体结构基本形成，接下来进行的是防水性的实验，鉴于船的整体由废旧纸张，纸板，演算纸废旧宣传单等组成，吸水性比较强，在水中浸泡一发生分解，小组成员考虑决定采用两种方式达到防水效果。一、采用多层报纸（大约7层）叠加和涂铺有一定防水性能的铜版纸。 二、购买一定的丙烯酸涂料对船体进行整体涂刷做防水处理。? 第七步：为了对船体进行美化，并加强防水效果，用铜版纸对船体进行包装处理。 ?第八步：静置晾干即可载人下水航行 制作过程中遇到的问题： 1、如何保证船可以载人。 2、怎样保证硬度。 3、怎样保证防水。（这是核心问题） 4、接头处怎样保证不漏水 5、船的稳定性怎样保证 解决方法： 1、根据纸船的吃水深度、水的浮力测算出纸船的载重。这艘纸船长有1.7米、宽有0.65米，高0.33米，根据测算，它的容积大约0.36立方米左右，换算成水的浮力也就是364kg的力，所以承载一个人绰绰有余。 2、纸船的船底厚度有10（家电硬纸板）厘米，船身的厚度有5厘米（多层报纸和硬纸板），这样的厚度已经很强了，而且白乳胶干后还会增加船的硬度，有着很强的抗风浪能力，所以足以保证硬度。 3、关于怎样防水，小组中每个进行了多次讨论与试验，最终决定采取两种方式。一、用多层报纸，二、采用有防水性能的丙烯酸涂料。经对比实验知道，单层报纸放在水中被浸透时间仅为2分钟，4层报纸用白乳胶粘和到一起可以达到13分钟，8层可达50分钟左右，最终我们采用了8层这个意见。 关于丙烯酸涂料的防水性能，◆耐老化性能优异，不变黄，无毒无害，固化后无VOC，属环保型防水涂膜。◆超强粘结力　◆防水涂层：1.5mm～2mm厚的涂膜宜分3～4、遍涂刷成膜，每遍干燥后才可涂后一遍（一般间隔6～12小时），每遍的涂刷方向应与上一遍的涂刷方向相互垂直。 4、接头处我们采用了更多层的报纸，及大量胶进行粘贴可以确保不透水。 5、我们采用了机械的方法进行了船身的加固。 相关数据： 总长：1.7m 总宽：0.65m 总高：0.33m 船头长度:0.55m 船身长度：5cm 船底板厚度：10cm船头倾斜度：33/70 船尾倾斜度 33 /36 船总重：7.5kg 防水胶厚度：1mm 报纸厚度：2cm，接头处报纸厚度：3cm或4cm当坐120kg人时吃水深度为0.34m 还存在的问题及提高方法： 下水长时间后胶的性能会变差，报纸也会随之破碎，这一点还有待于用其他方法加强。 活动总结： 本纸船的制作体现了节约环保，重复利用的思想，用废旧物品来发明制作科技创新，制作期间我们组成员同心协力攻克各种问题，最终做成了这艘载人防水纸船，可以说是一项好的科技创新项目。 ?