(通用汽车底板支撑架修边冲孔模具设计.docVIP

1 绪 论 1.1 我国汽车冲压模具的发展现状 随着汽车工业的快速发展，服务于汽车生产的模具近年来也快速发展。汽车模具种类很多，其中冲压模具和塑料模具是用量最大的两大类。此外，还有铸造模具、锻造模具、橡胶模具、粉末冶金模具及拉丝模具和无机材料成型模具等。在汽车工业十分发达的国家，为汽车服务的模具往往要占到其全部模具生产量的40％以上。经过多年发展，我国目前为汽车服务的模具约已占到了全部模具产量的1/3左右，其中，冲压模具要占一半左右。由此可见，汽车冲压模具在模具行业和汽车工业中的重要地位尤其是具直接关系到，因此其地位尤为国模具行业综合，对于中档的压具，国已完全有能力可 以，部分，我国的国模具行业专业化比较低，模具自产高。国外模具自配比例一般为3O％自产自配比例约为60％左右。利影响。现在，技术、投入大的模具专，例如制件、多工位级进模和自所以压模具生产能力的分 ，而往往取决于主要 的决策。例如四川，但其主要用户不四川。另外，企业之间“战，往往以一个实力强，在一定的地域围内有很好的协作关员方面的协同等。长春及区、芜湖及其由一大批企业组成的汽车“联盟生产基汽车底板支架修边冲孔模具修边冲孔模修边冲孔模g和AutoCAD软件的使用；掌握冲压模具的设计程序、规范及结构特点；了解模具标准件，学会标准件库的建立，以提高模具设计效率；学会使用参数化设计方法，以减少设计周期。最后还应掌握模具零件尺寸公差与零件设计的几何要求关系，因为在设计模具时，必须根据制件的尺寸和精度要求来确定相应的成型零件的尺寸和精度等级，得到零件的工作尺寸。所有这些资料必须通过图书馆查找期刊文献、会议文献以及专业书籍和网络数据库得到，所以还要熟练掌握资料的检索。 2 汽车底板支撑架修边冲孔模具设计 2.1制件的工艺分析 如图2-1，图2-2分别为汽车底板支架制件的轴测图和正视图。此件为批量生产，如果能够采用冲压工艺将大大的提高生产效率、降低生产成本。 图2-1 汽车底板支架轴测图 零件结构：该所要修边的冲压件形状复杂，模具分离刃口所在的位置是任意的空间曲面；冲压件存在不同程度的弹性变形。因此，进行模具设计时，在工艺上和模具结构上应考虑制件定位、模具导正、废料的排除、工件的取出问题。尺寸精度：零件图上所未注公差的尺寸属自由尺寸，可按IT14级确定工件尺寸公差。由零件图可知此冲压件的尺寸精度一般，普通冲裁即可满足。 结论：此冲压件适合普通冲裁垂直修边冲孔模该冲压件包括基本工序，可采用先，单工序模生产方案单工序模具结构简单，制造方便，需要道工序，模具完成冲压件的加工，满足冲压件大批量生产的需要垂直修边冲孔模=1320·0.8·45=47520kg 式中: P: 冲裁力﹙kg﹚﹙无阶梯状态下计算﹚ l: 冲裁长度﹙mm﹚ t:板厚﹙mm﹚ :抗剪强度﹙kgf/﹚ 图2-3冲裁力示意图 : 抗剪强度﹙kgf/﹚按表1 卸料力 卸料力因料厚形状等的不同而各异。一般为冲裁力的2～6﹪。 P卸=K卸·P=47520·0.06=2851.2kg 式中 K卸：卸料系数见表2 表2 卸料力系数表 料厚 K卸 钢 ≦0.1 0.06～0.09 ＞0.1～0.5 0.04～0.07 ＞0.5～2.5 0.025～0.06 ＞2.5～6.5 0.02～0.05 ＞6.5 0.015～0.04 铝、铝合金 0.03～0.08 紫铜、黄铜 0.02～0.06 注:卸料系数K卸在冲大搭边和复杂轮廓时取上限值 3.修边尺寸展开计算 本模具为无伸长和压缩的纯直角弯曲情况，其中性层为料厚的40﹪（如图2-4）: X=H-0.43r+0.52t 图2-4 修边尺寸展开示意图 4.间隙 间隙，是指凸模与凹模刃口间单侧的间隙。如图2-5所示。 间隙选取（如图2-6）：本模具的落料尺寸决定于凹模刃口尺寸，间隙取在凸模上。 图2-5 凸模与凹模刃口间单侧的间隙 图2-6 间隙选取适用图 2.4 总体结构设计 此制件模具分离刃口所在的位置是任意的空间曲面冲压件存在不同程度的弹性变形修边冲孔模可分为垂直修边冲孔模、斜楔修边冲孔模和垂直斜楔修边冲孔模。垂直修边冲孔模的修边方向与压力机滑块运动方向一致，是件修边冲孔模最常用的形式，应尽量采用。斜楔修边冲孔模的修边镶块作水平或倾斜方向运动，有一套将压力机滑块运动方向转变成刃口镶块沿修边方向运动的斜楔机构，所以结构较复杂。垂直斜楔修边冲孔模的一些修边镶块作垂直方向运动，另一些修边镶块作水平或倾斜方向运动，该修边冲孔模用于同一模具上需要垂直修边和斜楔修边的情况，模具结构复杂。斜楔垂直修边冲孔模该模具采用垂直修边结构，模具设计的重点是凸模和凹模镶块和废料刀设计。模板技术参数化方法UG/Part fam