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机电工程系09级 高职学生毕业设计（论文） 设计题目 减速器的设计 学生姓名 王身炎 系别 机械工程系 专业 机电一体化 班级 机电0920 指导教师 唐早文 课题来源 实践需求 任务书下达时间 毕业设计（论文）主要内容及技术指标 （1）内容 1. 电动机的选择与运动参数计算； 2. 斜齿轮传动设计计算 3. 轴的设计 4. 滚动轴承的选择 5. 键和连轴器的选择与校核； 6. 装配图、零件图的绘制 7. 设计计算说明书的编写 1． 减速器总装配图一张 2． 齿轮、轴零件图各一张 3． 设计说明书一份 工作制度（班/日）：2 减 速 器 设 计 王身炎 摘要 齿轮传动是应用极为广泛和特别重要的一种机械传动形式，它可以用来在空间的任意轴之间传递运动和动力，目前齿轮传动装置正逐步向小型化，高速化，低噪声，高可靠性和硬齿面技术方向发展，齿轮传动具有传动平稳可靠，传动效率高（一般可以达到94%以上，精度较高的圆柱齿轮副可以达到99%），传递功率范围广（可以从仪表中齿轮微小功率的传动到大型动力机械几万千瓦功率的传动）速度范围广（齿轮的圆周速度可以从0.1m/s到200m/s或更高，转速可以从1r/min到20000r/min或更高），结构紧凑，维护方便等优点。因此，它在各种机械设备和仪器仪表中被广泛使用，本课题就是齿轮传动的一个典型应用。 因为齿轮传动能够满足减震器实验台对传动的高度要求，因此，本设计采用齿轮传动。 关键词：减速器? 零部件? 齿轮传动? 机械传动 前 言 由于减速器是当今世界上最常用的传动装置，所以世界各国都不断的在改进它，寻求新的突破，降低其成本，提高其效率，扩大其应用范围。为了更好的适应现代市场的需求，就必须运用计算机辅助设计技术解决过去计算繁琐，绘图工作量大及工作效率低，速度慢的问题。基于这些方面，我运用了功能强大的三维造型软件Pro-E对减速器的各个组成零件进行三维实体造型并进行装配，实现所设计的减速器在投产前的装配检验。通过实体造型和装配，检验并修正设计计算中可能出现的一些问题，使其布局更合理，使产品的设计更贴近生产实际，并能直接生成二维图纸，节约了大量的时间。电动机的选择 1．电动机类型和结构的选择 因为本传动的工作状况是：载荷平稳、单向旋转。所以选用常用的封闭式Y（IP44）系列的电动机。 2．电动机容量的选择 1） 工作机所需功率Pw Pw＝3.4kW2） 电动机的输出功率 Pd＝Pw/η η＝0.904 Pd＝3.76kW 3．电动机转速的选择 nd＝（i1’?i2’…in’）nw 初选为同步转速为1000r/min的电动机 4．电动机型号的确定 由表20－1查出电动机型号为Y132M1-6,其额定功率为4kW，满载转速960r/min。基本符合题目所需的要求 计算传动装置的运动和动力参数 传动装置的总传动比及其分配 1．计算总传动比 由电动机的满载转速nm和工作机主动轴转速nw可确定传动装置应有的总传动比为： i＝nm/nw nw＝38.4 i＝25.14 2．合理分配各级传动比 由于减速箱是同轴式布置，所以i1＝i2。  tL5M9q? ?设计一台单级斜齿圆柱齿轮减速器，该减速器用于带式运输机的传动系统中。 J|_}hm ?方案简图（题号14）： 7=i (w2FR ?.dlrb_4z:EV原始数据：传送带卷筒转速? ? 150? ? rpm；减速器输出轴功率? ? 4.3? ? KW。 3E?2c y ?技术条件：该传动设备两班制连续工作，单向回转，有轻微振动，卷筒转速允许误差为±5%，使用期限10因为i＝25.14，取i＝25，i1=i2=5 速度偏差为0.5%5%，所以可行。 各轴转速、输入功率、输入转矩项 目 电动机轴 高速轴I 中间轴II 低速轴III 鼓 轮转速（r/min） 960 960 192 38.4 38.4 功率（kW） 4 3.96 3.84 3.72 3.57 转矩（N?m） 39.