无极绳绞车司机操作规程、责任制、交接班解析.doc

无极绳绞车司机安全操作规程 无极绳绞车司机，必须经过培训考试合格后持证上岗，无证人员不得操作绞车。 必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力及完好标准，并会一般性检查、维修、保养及故障处理。 照明、信号及保护装置必须齐全、完整、灵活、可靠。 司机必须集中精力，谨慎操作，不得擅自离岗，行车时不得和他人交谈。 开车前的准备工作： 检查无极绳绞车安装地点(硐室)顶、帮支护是否安全可靠，设备周围有无障碍物。 检查主机及张紧器安装固定情况, 基础螺栓有无松动、变位, 张紧器是否倾斜。 检查主机制动闸(包括手动制动闸), 闸带必须完整无断裂, 磨损余厚不小于4mm, 铆钉不磨闸轮, 闸轮表面光洁平滑, 无明显沟槽痕迹, 无油污。各部位螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽等完整齐全, 无变形、弯曲。手动制动闸在未施闸时手把能够打到施闸方向的另一方, 不能自动复位。施闸后, 闸把位置应在小于全部行程 4/5 以内处于闸死状态。手动制动闸闸死状态下应不能自动松开。电液制动闸应在全行程 2/3～4/5 处将闸轮闸死。 检查滚筒绳衬。滚筒绳衬固定牢固, 固定螺帽无松动。绳衬磨损量要求其外层高出固定螺钉不小于2mm。绳衬两侧边缘无明显钢丝绳爬绳痕迹。 检查张紧器。张紧器各连接件及两侧防护罩齐全、 固定牢固。动滑轮、定滑轮及配重用滑轮转动灵活、无异常响动。两侧导绳轮固定牢固, 绳槽磨损深度不超过1Omm, 轮缘无明显磨损。配重块导杆无弯曲, 配重块放置水平, 无倾斜、无卡滞。配重用固定钢丝绳无断丝, 端头绳卡固定牢固。 检查变频器、电抗器、控制开关、操纵按钮、电机及电液制动闸、声光信号等是否声音清晰、准确可靠。 检查减速箱：减速箱无漏油、渗油现象。查看减速箱外侧的油标尺, 油位应在标示红线以上。 通过以上检查 , 如发现问题要及时汇报 , 处理好后方可开车。 启动： 听到清晰信号并确认无误后, 开始运行。先打开手动制动闸, 然后依信号指令方向启动绞车运转。 启动运转后, 司机一只手要放置在停止按钮上,时刻准备停车操作。 如启动困难或有异常现象, 应查明原因, 不准强行启动。 运行： 运行中, 司机要集中精力, 注意观察, 手不离电源按钮。 运行中, 如发现下列情况时, 必须立即停车, 采取措施, 待处理好后再运行。 电机转动响声出现异常或冒烟。 钢丝绳有异常大幅度跳动 , 或突然大幅松弛。 钢丝绳在滚筒上打滑或出现爬绳、咬绳现象。钢丝绳接头有翘起或断丝破股现象。 张紧器有异常现象。 有其他异常响声、异味。 运转时禁止采用手动制动闸施闸。 停车： 当接收到停车信号时, 立即停车, 并及时用手动制动闸施闸, 使主机平缓减速到停止。 车场调车调整车辆位置时要依据信号, 点动运行。 司机离开岗位时, 必须切断电源。 其他规定： 严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。 车辆出现掉道, 严禁使用无极绳绞车硬拉复位。 无极绳绞车变换挡位时必须要平稳操作进行。如挡位一次打不到位, 可将手把恢复到原挡位,然后重复换挡操作, 直到换挡闭锁销插入直向销孔。严禁挡位手把打不到位开车。 严禁在运行过程中猛然加速。 一部绞车必须有至少两人，实行绞车司机和把钩工固定岗位责任制，严禁窜岗或混岗，并要严格按照《操作规程》，《煤矿安全规程》要求执行。 无极绳绞车行驶过程中，严禁人员跨越绳道穿行。 无极绳绞车不行使时，有关人员需要穿越绳道时，必须通知信号把钩工。得到把钩工允许以后，方可通过。防止无极绳突然开启，绳道甩人。 严禁人员乘坐无极绳绞车； 绞车的容绳量必须符合规定，保险绳与绞车主绳直径相同。 对于斜巷运输，有下列情况之一者，不准开车： 矿车没挂保险绳； 钢丝绳磨损断丝超过规定； 制动闸制力不够； 信号不灵敏； 保险绳长度过于松弛或过紧； 钢丝绳窝鼻子（塑性弯曲）； 在无极绳绞车运行中每班都应对运输货物种类、运输量、连续牵引车的运行情况及发生的故障进行记录。 无极绳绞车司机岗位责任制 一、无极绳绞车司机必须遵守矿山安全生产法律、法规和本单位的安全规章制度，严格执行安全操作规程和交接班制度。 二、自觉遵守劳动纪律，保证安全提升运输井然有序地进行。 三、坚守工作岗位，不擅离职守，不玩忽职守。上班时要思想集中，精力充沛，不做与岗位无关的事，不准与他人闲谈，不准打闹。 四、熟悉本行业业务技术及设备的性能，掌握正确的操作方法。不违章操作，拒绝执行任何人的违章指挥。紧急情况时，应采取有效措施，避免事故发生并报告上级有关部门。 五、对提升运输安全运行负直接责任。 六、爱护企业财产，经常保持设备及工作环境的清洁整齐，坚持文明生产。 七、认真做好规定的各种记录。 八、配合参加提升设备检修工作，检修完毕，认真进行试运转。 交接班制度 1、交接班人员必须按时在工作地点进行现场交接。 2