无砟轨道首段作业指导书(排版修改后)-b02解析.doc

双块式无砟轨道 桥上底座板 施工作业指导书 双块式无砟轨道桥上底座板 施工作业指导书 1、适用范围 适用于铁路客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道工程施工。CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层、和底座板等部分组成。钢轨使用60Kg、、100m定尺长无螺栓孔新钢轨；扣件采用WJ-8B型扣件，扣件高度34mm； 轨枕为SK-2型双块式轨枕，轨枕间距控制在600～650mm之间；道床板为宽2800mm，厚260mm的C40钢筋混凝土结构；隔离层为4mm的聚丙烯土工布；桥梁上底座板C40钢筋混凝土结构。桥梁地段CRTSⅠ型双块式轨枕无砟轨道结构高度为725mm。曲线外轨超高桥梁地段在混凝土底座上设置。曲线超高采用外轨抬高方式设置，并在缓和曲线范围内线性过渡。 2.2编制依据 2.2.2《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158） 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》(科技基【2007】56号)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 2.2.9《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009） ） 顶面高程 ±5 中线位置 2 2 凹槽 中线位置 2 相邻凹槽中心间距 ±2 横向宽度 ±3 纵向宽度 ±3 高程 ±5 3.2钢筋检验允许偏差见表3.2。 表钢筋加工安装允许偏差表 序号 检查项目 允许偏差（mm） 1 受力钢筋全长 ±10 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 4 受力钢筋间距 ±20 5 分布钢筋间距 ±20 6 箍筋间距±20 7 弯起点位置 30 8 保护层厚度 +10，-5 ） 顶面高程 ±10 中线位置 3 平整度 10mm/3m 2 凹槽 中线位置 3 相邻凹槽中心间距 ±3 横向宽度 ±5 纵向宽度 ±5 深度 ±10 4、作业准备 .1内业技术准备 .1.1人员准备 各种技术、管理人员数量资质配备合理到位，开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，考核合格后持证上岗；对施工人员进行安全教育，操作要求培训，完成且考核合格后方可进行施工操作。 .1.2 机械、工装准备 开工前，各种机械、工装、器具准备齐全到位，且经检测调试、运转正常，满足施工要求。 .1.3材料、试验准备 各种原材料存放数量和方法合理、合适，供应满足施工进度， 标识齐全且通过检定合格，试验室建设完成并通过验收确认，底座板C40混凝土配合比选定完成允许施工。 .1.4、标准、制度、报批文件准备 各种标准、制度完善齐备，各项责任落实到位、 分工明确，开工报告等需批复文件已批复完备。 .2外业技术准备 .2.1生产、办公、生活设施准备：开工前，各项生产、生活、办公设施齐备，满足生产、办公、生活需求。 .2.2 交通运输准备：施工便道、上桥通道等已铺设完成，满足施工运输要求。 .2.3 混凝土拌和站的物资管理应做到：把住源头，质量合格、数量无误、准确就位、 保障供给、工完料尽。 .2.4 工地试验室建设：局级指挥部成立中心试验室，对现场试验室进行技术指导和技术交底；现场试验室派试验员在施工现场对施工过程进行指导和监督。桥梁地段道床板支承结构为底座板，底座板直接浇筑在桥面混凝土上，并与桥面混凝土间采用预埋套筒连接，底座板钢筋设计均为HRB-φ12，混凝土强度等级设计为C40；混凝土净保护层为35mm。钢筋按照不绝缘设计。结构宽度为2800mm，长度分mm、mm、6400mm、mm四种类型，厚度直线段为2，曲线地段缓和曲线采用内插法计算不同段落底座板厚度。底座板顶面设置4mm厚的聚丙烯土工布，每块底座板底座设置2个1000mm×700mm×110mm限位凹槽，凹槽侧面铺设4块8mm厚的弹性垫板，其中2块规格为880mm×60mm，另外2块为600mm×60mm，弹性垫板四周使用泡沫板填平，并使用胶带粘贴牢固。32m梁上底座板由块6400mm，块6mm，1块mm，组成24m梁上底座板由块mm，1块mm，1块mm组成每块底座板间设置100mm伸缩缝。靠近梁缝底座板边沿距离梁缝中心线距离为50mmmm。图-1直线桥梁上无砟轨道图施工工艺程序6.1 施工程序 施工主要工序为：施工准备、底座板和限位凹槽混凝土、安装道床板钢筋、组装轨排和安装螺