无砟轨道毕业论文解析.doc

存档号： 学号： 201002011012 石家庄铁路职业技术学院 毕 业 论 文 大西客专萧河特大桥无砟轨道施工 系 部 建筑系 专业名称 建筑工程技术 指导教师 学生姓名 二○一三年 一月 摘 要 近年来，随着我国铁路建设的日益发展，高速铁路成为未来铁路发展的必然趋势，无砟轨道由于良好的性能，被广泛的应用于高速铁路轨道中。高速铁路的发展史证明，其基础工程如果使用常规的轨道系统，会造成道砟粉化严重、线路维修频繁的后果，安全性、舒适性、经济性相对较差。但无砟轨道均克服了上述缺点，是高速铁路工程技术的发展方向。无砟轨道平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，避免了飞溅道砟。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境。大西客运专线就是广泛应用CRTS-I型板式无砟轨道，而在CRTS-I型板式无砟轨道施工中以轨道板生产、底座及凸形挡台施工、轨道板调整、水泥乳化沥青砂浆的灌注、钢轨铺设及精调为重点工程。本文以大西客运专线CRTS-I型板式无砟轨道为依据探讨研究其施工流程和关键步骤，结合了实际与众多资料，较为详尽的描述了高速铁路桥上无砟轨道的结构特点与施工技术。 关键词：无砟轨道结构特点；施工技术；CRTS-I型无砟轨道板；砂浆的灌注 目 录 1概述 2 2 无砟轨道结构形式 1 2.1 路基轨道板结构形式 3 2.2 桥梁轨道结构设计形式 4 2.3 隧道轨道板结构形式 4 3 施工程序与工艺流程 5 3.1 施工程序 5 3.2 工艺流程 6 4工程实例 5 4.1工程概述 8 4.2 底座板施工 9 4.3 道床板施工 14 5 结论 20 致 谢 22 参 考 文 献 23 1概述 无砟轨道又作无碴轨道,无砟轨道采用谐振式轨道电路传输特性技术，首次成区段建成无砟轨道铁路。 在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，但这种铁路不适于列车高速行驶。世界高速铁路的发展证实，高速铁路基础工程如果使用常规的轨道系统，道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性、经济性相对较差。无砟轨道是高速铁路工程技术的发展方向。 砟(zhǎ)，岩石、煤等的碎片。在铁路上，指作路基用的小块石头。传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟。路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、帮助铁轨承重的作用，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。此外，路砟（小碎石）还有几个作用：减少噪音、吸热、减震、增加透水性等。这就是有砟轨道。传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。同时，列车速度受到限制。 无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到200公里以上。 遂渝铁路无砟轨道试验段在进行实车试验。据成都铁路局发布的消息，我国首条无砟铁路轨道已于1月10日晚完成综合试验。试验结果显示，动车组时速达到232公里，其平稳性、舒适度达到优级，测试的各项数据都在安全标准之内。 其实无砟轨道由铁轨,扣件,单元板组成.起减震,减压作用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，共1294.39铺轨公里。岔区采用轨枕埋入式无砟轨道，共16.66铺轨公里。CRTS I型双块式无砟轨道自上而下依次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和支撑层构成。 图2.1 无砟轨道的组成 到发线一般地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道，共32.169铺轨公里。到发线岔区采用轨枕埋入式无砟轨道，共6.218铺轨公里。 2.1路基轨道板结构形式 主要由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、支承层等部分组成。图2.2~2.3为相关设计简图。 图2.2 直线路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计横断面 图2.3 曲线路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计横断面图 （1）815mm，曲线超高在基床表层上设置。 （）2800mm，厚度为260mm。道床板纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头和绝缘卡。 （）3200mm，底面宽度为3400mm，厚度为300mm，沿线路纵向，每