《安全值得关注世界主流碰撞标准总结.docVIP

NCAP的全称为（New Car Assessment Program），即新车碰撞测试，NCAP最早出现在美国，1978年美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）就开始对国内常见车型进行碰撞测试，当时的测试方法很简单，让汽车以56Km/h的速度正面撞向一个固定墙壁，随后结果公布给消费者以作参考。从此以后，世界各大厂商开始注重车辆的安全结构，其它国家和地区也效仿次标准制定了自己的NCAP程序，现在汽车的安全性和碰撞标准日益提高，很大程度上归功于NHTSA的测试。 ??? 现在的NCAP今非昔比，随着时代的发展碰撞项目和测试标准也在不断升级，除了新车碰撞标准的鼻祖NHTSA之外，美国比较有名的还有IIHS测试。当然，最早有名当属欧洲的Euro-NCAP了。除此之外，日本的J-NCAP、澳大利亚的A-NCAP、拉丁美洲的Latin NCAP和中国的C-NCAP也值得我们关注，今天就让我们共同回顾一下各自的碰撞标准以及不同。 ● 美国 NHTSA ? ??? 美国告诉公路安全协会（NHTSA）是美国政府部门汽车安全的最高主管机关，作为美国政府部门车辆监管的权威性机构，其评分标准可是经过美国国会同意才制定，由该机构与民间共同执行。很长一段时间以来，NHTSA只有正面和侧面两项碰撞，但这样显然不符合时代的要求，2009年，NHTSA终于进行了升级。 ? 『NHTSA还保留着100%正面碰撞 速度为56Km/h』 『NHTSA的侧面碰撞是有角度的 更接近实际情况』 ??? NHTSA-NCAP侧面碰撞是用试验台车以62km/h的速度，从27°的角度冲向车身的驾驶员一侧，模拟典型的十字路口碰撞事故，这种交通事故在现实中很普遍，因此该试验很有代表意义。在实际交通事故中，还有一种交通事故形式发生的比例很高，就是汽车撞在树上或电线杆等柱状物，这种碰撞形式的致死率和重伤率都很高，因此现在很多NCAP机构都在探讨采用柱碰试验的可能性。 『柱状测试项目是新增的 速度为32Km/h』 『翻滚试验是NHTSA很重要的特点』 ??? NHTSA保留了之前的56Km/h正面刚性壁障碰撞试验、62km/h侧面可移动壁障27度碰撞试验和SUV的翻滚试验，NHTSA新增加的柱碰试验为：试验车辆以32km/h的速度撞击静止的直径为25cm的柱壁障。和欧洲NCAP不同的是，NHTSA的柱碰试验不是试验车辆垂直撞击柱壁障，而是以75°的角度撞击，NHTSA认为这种试验形式能更好地模拟实际路面上的交通事故。 ? 『NHTSA的副驾驶位女性假人；安全辅助设施被列为加分项』 ??? 在侧面撞击中，为了模拟真实的情况，NHTSA使用了铝制材料。另外，考虑到女性驾驶员在副驾驶乘坐的机率较高，女性驾驶员的假人也首次被引用到碰撞测试中，其体型要小于男性假人模型。总的来看，新的评价标准相比旧版难度更大。ESP（车辆稳定系统）、FCW（前碰预警系统）、LDW（变道警告系统）列为其新的考核项目。 NHTSA 新标准新車撞击测试结果 品牌 车型 正面撞击 側面撞击 翻滾风险 总体评价 Audi A4 Avant Wagon 4 5 5 4 Audi A4 FWD 4 5 5 4 Audi S4 FWD 4 5 5 4 BMW 5系 4 5 5 5 Chevrolet Malibu FWD 4 5 4 4 Ford Fiesta嘉年华 4 5 4 4 Hyundai Sonata 新索纳塔 4 5 5 5 Infiniti M37 4 5 4 4 Nissan Versa颐达 3 2 4 2 Subaru Legacy力狮 4 4 5 4 Subaru Outback傲虎 4 4 4 4 Toyota Camry凯美瑞 3 3 4 3 ??? 面对更为苛刻的碰撞要求，之前在旧版标准中成绩较好的车型却显示出了一些不足，它们其中大部分由5星下降到4星，而美国的中型车销量冠军在新的测试中仅仅得到了三星的评价，日产Versa（美版颐达）整体的评分最低，成绩仅为两星，这与它ESC为选配也有关系。当然，还是有部分车型经受住了新标准的考验，在首批送测的55辆新车中，宝马新5系和现代索纳塔YF都获得了5星的最高评价。 ● 美国 IIHS ??? 美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）也是世界安全标准的重要组成部分，除了基本的测试之外，IIS还时常会进行一些特殊的碰撞，比如会进行车辆的对撞来评测安全性能，以及128Km/h的时速撞向不可移动固体墙，这都让我们看起来非常过瘾，但这也遭到了部分厂商的不满。? ??? 随便点开一辆车的测试结果，很容易找到它的碰撞标准，上图为别克君威在测试中的表现，以优秀