手动变速器检修分析.ppt

工作原理 a. 空档时 b. 挂档 c. 锁止 d. 同步挂档 3.3 同步器 2) 锁销式同步器 3.3 同步器 先观看录像。 3.4 手动变速器操纵机构 1. 直接操纵式 3.4 手动变速器操纵机构 2. 远距离操纵式 3.4 手动变速器操纵机构 3. 换档锁装置 对操纵机构的要求： a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档； b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位； c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。 3.4 手动变速器操纵机构 1) 自锁装置 自锁钢球与自锁弹簧 3.4 手动变速器操纵机构 齿端倒斜面 3.4 手动变速器操纵机构 减薄齿 3.4 手动变速器操纵机构 2) 互锁装置 3.4 手动变速器操纵机构 BJ2020的自锁、互锁装置 3.4 手动变速器操纵机构 3) 倒档锁装置 EQ1090 3.4 手动变速器操纵机构 CA1091 3.4 手动变速器操纵机构 变速器的常见故障包括： 跳档 乱档 挂档困难 异响 发热 漏油 3.5 手动变速器的常见故障 1. 异响 空档异响： 1) 现象 发动机怠速运转，变速器处于空档时有异响，踩下离合器踏板异响消失。 2) 原因 a. 发动机曲轴与变速器一轴不同轴； b. 一轴后轴承、二轴前轴承、中间轴轴承磨损过度、缺油； c. 常啮合齿轮磨损过度、损伤或啮合不良； d. 轴承松旷、损坏，齿轮轴向间隙大； e. 拨叉与接合套间隙过大。 3.5 手动变速器的常见故障 挂档后异响 1) 现象 汽车行驶时，变速器发出不正常响声，且随着车速的增加而提高。 2) 原因 a. 各轴弯曲变形； b. 各轴承磨损过度、松旷或缺油； c. 齿轮损伤等导致啮合不良； 3.5 手动变速器的常见故障 2. 跳档 1) 现象 汽车行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。 2) 原因 a. 相啮合的齿轮、齿套磨损严重，导致沿齿长方向磨成锥形。 b. 自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断。 c. 操纵机构变形、松旷等，导致齿轮啮合达不到齿的全长。 d. 轴、轴承磨损松旷，使啮合齿轮的轴线不平行或轴向窜动。 3.5 手动变速器的常见故障 3. 挂档困难 1) 现象 不能顺利挂档，一般伴有齿轮撞击声。 2) 原因 a. 离合器分离不彻底； b. 同步器故障； c. 拨叉轴弯曲变形； d. 自锁或互锁钢球损坏； e. 变速杆等故障。 3.5 手动变速器的常见故障 4. 乱档 1) 现象 在离合器分离彻底的情况下，汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需要档位；或挂档后不能退回空档；车辆静止时同时挂上两个档位。 2) 原因 a. 互锁装置的凹槽、锁销、钢球磨损严重； b. 变速杆下端、球头定位部分磨损过大； 3.5 手动变速器的常见故障 1. 齿轮和轴承的检修 目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修磨；如果斑点面积超过15%，则应更换齿轮； 检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮； 检查齿长的磨损，如果磨损超过15%，则应更换齿轮； 装好轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间的间隙，如果超标应该更换轴承。 注意：齿轮应成对更换。 3.6 手动变速器的检修 2. 输入轴、输出轴的检修 目视检查输入轴、输出轴，不应有裂纹，轴径及花键不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换； 检查轴的径向圆跳动，不应超过0.05mm，否则应更换或校正。 3.6 手动变速器的检修 3. 同步器的检修 将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如果不符合规定，应更换同步环。 3.6 手动变速器的检修 4. 变速器壳体 变速器壳体如有裂纹、砂眼应更换； 变速器轴承孔磨损过大应予更换； 壳体接合面翘曲变形，平面度误差不应大于0.15mm；如超过应修复或更换。 5. 拨叉 检查拨叉是否弯曲或扭曲变形，如果变形可用敲击法校正，其他问题可更换。 3.6 手动变速器的检修 6. 拨叉轴 检查拨叉轴，如果弯曲应校正或更换。 3.6 手动变速器的检修 1-垫块 2-角尺 3-拨叉 4-变速器盖 “ ” “ ” 手动变速器检修 --第二组 汽修1311 手动变速器检修 【知识要求】 了解变速器的功用和分类。 掌握典型手动变速器变速传动机构的构造和各挡传动路线。 了解同步器的功用、类型、构造及原理。 掌握变速器操纵机构的功用、要求和结构。 掌握变速器常见故障的现象、原因。 【能力要求】 能够对手动变速器进行正确的拆装。 能够对手动变速器进行正确的检查。 能够对手动