湛江海灣大桥工程钻孔灌注桩试桩试验研究.docVIP

湛江海湾大桥工程钻孔灌注桩试桩试验研究 魏 楚 凯 本文由【中文word文档库】 搜集整理。中文word文档库免费提供海量教学资料、行业资料、范文模板、应用文书、考试学习和社会经济等word文档 广东省长大公路工程有限公司 广东省 广州市 邮编511431 摘 要：为了在湛江海湾大桥工程的桩基础设计中，对有关桩周土的极限摩阻力及桩基的容许承载力有试验的明确数据，特进行了此试验。 关键词：湛江海湾大桥 钻孔桩 试验 研究 湛江海湾大桥位于广东省湛江市，是广东省道S373线上跨越麻斜海湾的一座特大型混合梁斜拉桥，大桥全长3981.17m，主跨跨度为480m。桥址位于平乐渡口以北1.3km处，跨越麻斜海湾。东岸为坡头区，通过连接线，连接到G325国道；西岸为湛江市开发区，终于湛江市乐山大道。 为查明本工程桩基础的安全储备，推求桩的计算参数，并为最终确定桩基础的长度提供依据，以确保大桥的可靠性和经济性，同时也为了在大桥正式开工前取得该种地质条件下的钻孔灌注桩施工经验，并为今后该地区钻孔灌注桩各土层极限摩阻力取值提供较为可靠的设计依据。湛江海湾大桥进行了2根锚桩反力梁法静荷载试验（1＃、2＃试桩工程）和一根桩基自锚桩法静荷载试验（3＃试桩工程）。其中1＃试桩加载到2200t，2＃试桩加载到2400t，3＃试桩下荷载箱加载至680t上荷载箱加载到933t。 根据桥位处地层分布特点及其工程地质特性，1＃试桩布置在26＃墩桥中心线处（处于26＃墩2＃、3＃工程桩连线的中点处，这样布置便于利用此2根桩作为锚桩）；2＃试桩位于27＃墩桥中心线处，利用27号墩内侧4根桩作为锚桩；3＃试桩由于是自锚桩，只有单独的一根钻孔桩，位于27＃墩附近靠近桥中心线处。1＃、2＃试桩工程平面布置见下图（3＃试桩未示出）。工程地质情况见下表： 1＃试桩地层地质情况表 地质 代号 层底标高 （m） 层底深度 （m） 层厚 （m） 土类 备注 Q4mc -6.20 7.50 7.50 淤泥 Q4al -8.20 9.50 2.00 中砂 Q1mc -11.60 12.90 3.40 粘土 Q1mc -15.10 16.40 3.50 中砂 Q1mc -19.30 20.60 4.20 粘土 Q4mc -20.40 21.70 1.10 细砂 -68.70 70.00 48.30 亚粘土 2＃试桩地层地质情况表 地质 代号 层底标高 （m） 层底深度 （m） 层厚 （m） 土类 备注 ①1 -6.80 8.40 8.40 淤泥 ①3 -12.90 14.50 6.10 中砂 ①5 -17.00 18.60 4.10 粘土 ②1 -24.10 25.70 7.10 亚粘土 ②4 -25.20 26.80 1.10 中砂 ②1 -37.80 39.40 12.60 亚粘土 ②4 -39.60 41.20 1.80 中砂 ②1 -53.40 55.00 13.80 亚粘土 ②4 -56.00 57.60 2.60 中砂 ②2 -68.50 71.10 12.50 粘土 试桩平面位置布置图 试桩按摩擦桩设计。试桩设计中，确定试验桩可能最大竖向承载力时，桩周土的极限摩阻力、桩基的容许承载力采用广东省公路勘察规划设计院对本桥的岩土工程勘察报告中提供的数据，以及国家部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》中的取值。 试桩工程从2003年1月开钻，2003年6月结束，试验桩成孔及混凝土浇注情况如下表： 序号 项目 1号试桩 2号试桩 3号试桩 1 钻机型号 QJ250-1 QJ250-1 QJ250-1 2 钻孔工艺 反循环 反循环 反循环 3 开钻时间 2003.1.17 2003.2.13 2003.4.17 4 浇注日期 2003.1.28 2003.3.2 2003.5.1 5 砼设计方量（m3） 68.23 76.7 83.1 6 砼浇注方量（m3） 68.90 78.4 86.2 7 设计直径（m） 1.20 1.20 1.20 8 成孔直径（m） 1.21 1.21 1.21 注：混凝土设计强度为C30 本试验1号和2号试桩采用锚桩――反力梁法加载系统，其反力系统可以分别加载到2200kn和3300kn。锚桩利用了原来26和27号墩的工程桩。锚桩在原来施工图设计的基础上增设预应力粗钢筋，使锚桩在加载过程中始终处于受压状态，在保证了在大吨位加载的情况下锚桩不致破坏。1号试桩加载系统见下图，2号试桩加载系统与1号试桩基本相同，图略。 3号试桩采用桩基自锚桩法加载系统，设计的2个荷载箱均可加载至17000kn。此方法是将一种特制的加载设备