《起亚狮跑外观内饰有变化动力中规中矩.doc

起亚狮跑：外观/内饰有变化 动力中规中矩 在试驾之前，查看了狮跑的历史，结果让我心里小颤抖了一下。1991年东京车展上，第一代狮跑的概念车Sportage就已经亮相，和丰田RAV4都属于城市SUV开山鼻祖级的车型，现在大家熟悉的本田CR-V也是它们的效仿者。2007年，狮跑正式在深圳国产上市，不知有意为之还是巧合，此次2013款狮跑选择上市的地方也是深圳，可以说再一次回到梦开始的地方。 作为城市SUV历史篇章的开创者之一，随着后来者的不断加入，狮跑面临的竞争与日俱增。坦诚的说，如果不是这次要试驾，当你问我东风悦达起亚有啥SUV车型时，我的第一反应会是智跑，所以改款狮跑可谓来得正是时候，不然大伙真的要把它忘得差不多了。这次我试驾的车型是2.0L自动两驱版Premium，为顶配车型，我们不妨通过它来看看2013款狮跑有啥新本领。 ● 2013款狮跑外观设计 自彼得·希瑞尔加入以来，起亚汽车新推出的车型在外观设计上都有极强的“Design KIA”烙印，感觉越来越有打印机式的味道了。当然，我们总不能要求同一家族的每款车型都长相各异，毕竟它们的遗传基因都差不多，不要太过于雷同触及大家审美疲劳的底线即可。 2013款狮跑车身尺寸对比 车型 2013款狮跑 逍客 途胜 劲炫ASX 长度（mm） 4350 4315 4345 4295 宽度（mm） 1840 1783 1795 1770 高度（mm） 1730 1606 1680 1615 轴距（mm） 2630 2630 2630 2670 最小离地间隙（mm） 185 199-203 195 195 车身尺寸方面，2013款狮跑长宽高为4350×1840×1730(mm)，轴距为2630mm，和旧款保持一致，并没有进行拉伸迎合中国消费者胃口。尽管如此，在同级别车型中，它仍然属于大个子的行列。另外，通过上表可以看到，它仅最小离地间隙一项数据落后较为明显。 改款车型的一贯做法就是先改头换脸，2013款狮跑同样不例外。它的前脸变化主要有这么几个地方，首先是采用必威体育精装版的家族式虎啸式中网，其次是下进气格栅采用边框设计并有三条镀铬饰条，然后是对前大灯和雾灯进行重新设计。最后一个变化非常细微，那就是发动机盖较旧款向上进行了拉升。如果说智跑走的是时尚清新路线，那么狮跑的风格明显偏向粗犷野性。 与旧款相比，它的侧身设计没有发生变化，上方的行李架、干练的线条轮廓、黑色的侧裙以及宽厚的轮胎让它浑身散发着硬朗的气息，这显然是属于男人的车。轮胎选择方面，它全系标配了锦湖轮胎，GL车型的规格为215/65 R16，其余车型为235/60 R16，它们的轮毂样式也略有区别。 尾部的变化与前脸紧密呼应，LED后组合尾灯视觉效果不错，三条光带的设计灵动飘逸，让人眼前一亮。其它地方整体调整非常小，主要包括后备厢开启上方采用了宽幅镀铬饰条以及后包围增加了线条感。值得一提的是，它全系标配了后驻车雷达，这是同级别里的逍客和途胜所不具备的。 ● 2013款狮跑内饰/配置 由于是小改款的缘故，可以看到2013款狮跑没有对中控台的布局和设计进行调整，尽管如此，它整体并没有给人落伍的感觉。内饰颜色方面，GL车型只有黑米内饰可选，而GLS/DLX车型还可选择全黑内饰，此次我们试驾的Premium车型是全系里仅有可采用蓝黑内饰的车型。 它的中控台材质全面升级为软质材料覆盖，触感较旧款提升不少。装配工艺方面，它没有可挑剔的地方，做工比较细腻，整体表现让人满意。 2013款狮跑的方向盘造型和旧款一样为四幅式，不同的是旧款低配的GL车型没有配备真皮方向盘，而新款全系采用真皮包裹和桃木装饰，款式看着挺不错的。从实际体验来看，它握起来略微偏细，要是粗壮些的话相信会更好。功能方面，它不像常见车型那样把功能按键集成在两侧，使用起来不怎么方便。 此次试驾的车型配备了7英寸彩色大屏，分辨率和灵敏度表现不错。另外，由于该触摸屏可实现大部分功能，所以可以看到它的中控面板比较简洁，下部分主要是空调控制区域，除了低配的GL车型，其余车型均为自动空调。 现在韩系车除了动感的外观，配置也是它的主要卖点，可我们在2013款狮跑身上并没有发现特别出彩的配置。上面提到的侧气囊、电动后视镜折叠、前排座椅加热、智能导航以及一键启动都是顶配车型才有配备，而车身稳定控制系统则是全系都没有，这相信和大家的心理期许有点差距吧。 ● 2013款狮跑空间体验 我们体验的车型采用了真皮座椅，填充物比较柔软，舒适性和包裹性表现都不错，让人不满意的是它的配置，它全系没有一款车型具有电动调节功能，真想问一句，你肿么了? 乘坐空间方面，我们的体验者身高183cm，在把前排座椅调到最低位置后，头部有四指空间