溷凝土結构工程作业指导书.docVIP

混凝土结构工程作业指导书 一、工程概况 本作业指导书为《新建铁路广州至珠海(含中山至江门)城际快速轨道交通工程》-中山站站房工程混凝土结构工程作业指导书（包括框架填充墙），由于站房形式为线下式，故站房两侧车站设备用房为钢筋混凝土框架及轻型彩钢屋面结构，中部站房屋面为钢网架结构，站房正、背立面为钢筋混凝土钢筋混凝土框架结构，站房两侧设备用房高度为4.7米，售票厅为4.5米，站房屋面网架9.5米，站台面15.00米。混凝土强度等级现浇钢筋混凝土框架梁、板、柱为C30 级，钢筋采用HPB235、HRB335、HRB400级钢筋。填充墙及内隔墙均应后砌，并符合砌体结构的有关施工规定，所有墙身的顶部必须用砌块嵌紧斜砌密实，不得与上面的梁板脱空；在挑梁及其外纵梁下的填充墙，应按结构施工图结构总说明图4n所示做成柔性连接，在刚度较小的梁下填充墙(施工图中注明)，也应做成柔性连接。非承重外围护墙：±0.000m以上采用≥M5级混合砂浆砌≥MU10加气混凝土砌块200厚；100厚墙体均应采用轻质墙体材料砌筑，±0.000m以下采用≥M7.5级水泥砂浆砌筑≥MU10灰砂砖200厚。砌体施工质量控制等级，适用B级。 二、编制依据 1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 2、《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 4、《新建铁路广州至珠海(含中山至江门)城际快速轨道交通工程》-中山站站房结构施工图及建筑施工图 三、钢筋、模板、混凝土、砌体工程 3.1 钢筋工程 3.1.1绑扎钢筋前，首先要熟悉图纸，核对成型钢筋的钢号、直径、长度、形状、尺寸、数量等是否与材料表相符。 3.1．2绑扎钢筋的型号、直径、数量、位置、间距等应与设计图纸相符。 3.1.3梁第一箍筋应从墙柱边或交接梁边缘50mm开始,柱的第一个箍筋从砼表面50mm开始,墙第一个水平筋从砼表面50mm开始。 3.1.4钢筋接头: 3.1.4.1搭接接头只宜用于直径为25mm及其以下的钢筋；直径超过25mm，宜采用焊接或锥螺纹套筒连接（或其他机械连接方式）。 3.1.4.2接头的位置应设置在剪力及弯矩较小部位。 3.1.4.3钢筋接头位置要错开，错开距离不小于钢筋的一个搭接长度，每一次接头数量不超过设计和施工规范中的规定。 3.1.4.4采用搭接接头时，搭接长度不小于设计要求及施工规范中的规定要求，不同直径钢筋搭接时，以较细钢筋的直径进行计算。 3.1.4.5采用焊接接头时，焊接长度应满足设计和施工规范的规定要求，焊接完毕后焊渣应敲掉。 3.1.4.6当采用锥形螺纹套筒连接钢筋时，应派专人用专用力矩扳手将其拧紧。 3.1.5.当墙柱板上须留设预留洞口时，如洞口与钢筋相抵触，可将钢筋切断，切断钢筋后，按设计要求在洞口四周进行加固，一般原则为所加钢筋面积不小于切断钢筋面积。 3.1.6.受力钢筋须有足够的砼保护层，保护层厚度应符合设计要求，当设计无具体要求时，保护层厚度不应小于受力钢筋直径，且符合施工规范的要求。为保证保护层厚度，应以相同配合比的细石砼或水泥砂浆制成垫块，将钢筋垫起。 3.1.7.当墙柱为变截面，视梁高h与变截面值b的比值而定，当b/h1/6时，重新插筋；当b/h≤1/6时，将钢筋按1:6弯折，且必须在绑扎前将其处理完毕，当墙柱钢筋发生偏位时，在绑扎前按1:6校正。 3.1.8.受力钢筋位置须正确，墙两边钢筋加挂一定数量的挂钩，楼板钢筋可用支架保证其高度。 3.1.9.钢筋绑扎： 3.1.9.1绑扎形状复杂的构件的部位时，应先研究逐根钢筋穿插部位的顺序，绑扎钢筋前，柱子在柱对角筋上画线；墙体钢筋在墙模上画线；梁在梁上部钢筋上画线；板筋在模板上画线，以保证钢筋的间距并满足横平竖直的要求。 3.1.9.2钢筋网的绑扎：四周两行钢筋交叉点应每点绑扎，中间部分可相隔交错绑扎，双向主筋的钢筋网则须逐点绑扎。 3.1.9.3绑扎钢筋时，相邻绑扎点的铁丝扣要成八字形，以免钢筋网变形，弯钩应朝上；双层钢筋的上层钢筋弯钩朝下。 3.1.9.4绑扎钢筋时应注意钢筋间距和排距，不应小于30mm，以利于砼的浇灌。 3.1.9.5钢筋绑扎要牢固，以防浇筑砼时绑扎扣松散及钢筋移位。 3.1.10.钢筋代换：钢筋不得随意代换；代换钢筋时应征得项目工程师同意，采用等面积或等强度代换。 3.1.11.0钢筋绑扎完毕后，应进行认真检查，其位置允许偏差如下表： 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋的排距 ±5 钢筋弯起点的位置 20 钢 筋、横 向 钢 筋 间 距 绑扎骨架 ±20 焊接骨架 ±10 焊 接 预 埋 件 中心线位置 5 水平高差 +