《汽车车身制造工艺9.docVIP

高 职 理 实 一 体 化 教 案 授课班级 授课教师 课程名称：车身制造工艺 课程模块：冲压基础知识 项目名称：冲压基础知识 2009—2010第 1 学期 第 周（至第 周） 所需授课时数 学时 授课时间（月、日、节）： 本项目教学目标： 1、知识目标： 能够分析油箱焊接的工艺特点； 掌握逢焊工艺特点； 2、能力目标： 能够进行油箱焊接； 能够进行焊接件质量工艺分析； 熟练规范地焊接设备； 3、情感目标： 培养严格按照安全操作规程进行操作的良好习惯。 本项目教学课题设置： 根据教学大纲要求，对本项目教学内容分为如下课题： 1、电阻缝焊原理与工艺 2、缝焊设备 3、缝焊的操作规程 4、汽车油箱焊接的质量检验 教学中使用的总成与零部件： 零部件认知； 运动部件的演示： 核心职业技能的操作注意事项。 教学环节： 1、课堂复习性提问：上次课程中关键性的1—2个问题（不超过5分钟）； 2、新课程导言：对新课程内容高度概括性介绍（1—3分钟）； 3、教学步骤、方法及时间： 4、专业知识讲授（时间安排）； 5、新知识、新技术、新材料拓展讲解（时间安排）； 6、师生共同对本项目内容进行小结（时间安排）。 知识链接（新知识、新技术、新材料、新工艺、新设备的拓展或介绍）： 教学中使用的多媒体课件（自制课件或选用课件的名称和编号）： 课外作业： 教师课后总结： 备课时间200 年 月 日 教研室主任审查 系部审查 共 页 第1页 课 题 附 页 课题名称： 备注(师生互动) 专 业 知 识 讲 授 学习任务 1：缝焊的原理与工艺 汽车中的车身和车门等部件是不需要封闭的，因此可以采用点焊的方式。但 汽车的油箱是需要保证密封性的零件，再采用点焊的方式就无法满足要求。因此 采用另一种点焊的方式—缝焊。 【知识点 1】缝焊的原理 缝焊与点焊相似，都属于电阻焊，所不同的是用旋转的盘状电极代替柱状电 极。叠合的工件在圆盘间受压通电，并随圆盘的转动而送进，形成连续焊缝。缝 焊适宜于焊接厚度在 3 mm以下的薄板搭接。 缝焊广泛应用于油桶、罐头罐、暖气片、飞机和汽车油箱，以及喷气发动机、火箭、 导弹中密封容器的薄板焊接。缝焊用的滚盘的直径一般为 50—600mm，常用的直径为 180 —250mm。滚盘厚度为 10—20mm。接触表面形状有圆柱面和球面两种，个别情况下采用圆锥面。圆柱面滚盘除双侧倒角的形式外，还可以做成单测倒角的形式，以适应折边接头的缝焊。 共 页 第 页 课 题 附 页 课题名称： 备注(师生互动) 专 业 知 识 讲 授 【知识点 2】缝焊的工艺 缝焊与点焊都属于电阻焊，并且缝焊接头的形成本质上与点焊相同，因而影 响焊接质量的诸因数也是类似的。主要有焊接电流电极压力、焊接时间、休止时 间、焊接速度和滚轮的直径和宽度等。 1、 焊接电流缝焊形成熔核所需的热量平源与点焊相同，都是利用电流通过 焊接区电阻产生的热量。在其他条件给定的情况下，焊接电流的大小决定了熔核 的焊透率和重叠量。 当焊接电流超过某一定值时，继续增大电流只能增大熔 核的焊透率和重叠量而不会提高接头强度。 如果电流过大， 还会产生压痕过深和， 焊缝烧穿等缺陷。 2、电极压力缝焊时，电极压力对熔核尺寸的影响与点焊一致。电极压力过 高会使压痕过过深，同时会加速滚轮的变形和损耗。压力不足则易产生缩孔，并 会因接触电阻过大易使滚轮烧损而缩短其使用寿命。 3、焊接时间和休止时间缝焊时，主要通过焊接时间控制熔核尺寸，通过休 止时间控制重叠量。在较低的焊接速度时，焊接时间与休止时间之比为1．25： 1—2：1。可获得满意结果。当焊接速度增加时，焊点间距增加，此时要获得重 叠量相同的焊缝，就必须增大此比例。为此，在较高焊接速度时，焊接时间与休 止时间之比应为3：1或更高。 4、焊接速度焊接速度与被焊金属、板件厚度、以及对焊缝强度和质量的要求等有关。 学习任务 2： 缝焊设备 缝焊机与点焊机工作原理及结构基本类似。比较明显的特征是将点焊机的柱状电极换成了盘形电极。 共 页 第 页 课 题 附 页 课题名称： 备注(师生互动) 专 业 知 识 讲 授 学习任务 3：缝焊的操作规程 缝焊与点焊的操作规程基本一致，但缝焊产品多为容器类薄壁零件，如油箱 等。因此在焊接存有残余油脂或可燃液