滿堂式支架强度及稳定性计算.doc

概 论 工程概况 1、燕山互通立交位于济南市东部经十路与二环东路交叉处，为城市快速路与主干道之间的枢纽立交工程。本工程为半苜蓿叶半定向型5层互通立交，东西方向长1850米，南北方向长1580米，匝道桥总长6241米，地面辅道长3338米。共设经十路跨线桥、二环东路跨线桥、A、B、C、D、E、F、G、H匝道桥，地面辅道桥二座，共12座桥梁，总长6166米。本合同段为济南东二环至邢村立交道路拓宽改造工程二B合同段（燕山互通立交），含经十路、二环东路跨线桥共长831.73米，六座匝道桥（C、D、E、F、G、H匝道）全部或部分长2212.68米，2座20米辅道桥；桥头引道1582米，地面辅道4853米（双侧长度）。上部结构除经十路跨线桥JSL4、JSR5联，二环东路跨线桥DHL4、DHR1、DHR4联，F4联为普通砼箱梁外，其余为预应力砼箱梁；辅道桥采用预应力空心板。 2、水文及地质概况 本工程位于济南市区东部，属大陆性温带季风气候区，四季分明。春季干旱多风，夏季温热多雨，秋季旱涝不均，冬季寒冷干燥，雨雪稀少，属大陆性气候特性。该区年平均温度为13.52℃，最高月平均气温为26.78℃，最低月平均气温－1.9℃，冻结深度0.5m。年平均降雨量1144.7mm，雨量不均，多集中在7～9月。 本合同段位于鲁中山地边缘之丘陵地貌中，地形稍有起伏，南高北低，地形受人工影响较大。地表主要为第四纪松散覆盖层，下伏基岩主要为全风化至微风化的闪长岩、辉长岩、泥灰岩、石灰岩。 地震基本烈度为Ⅵ度。 3、设计标准与技术指标 设计车速：经十路、二环东路60公里／小时；匝道40公里／小时 桥梁设计荷载：汽车－超20、挂车－120、城－A级 抗震设防标准：Ⅶ度 路面设计荷载：BZZ－100标准车 主线宽度：经十路、二环东路高架桥为双向六车道，总宽26m 立交匝道宽度：单车道宽7.5m，单向双车道宽10m 该合同段由山东省交通厅公路局建设，山东省交通规划设计院设计，山东省交通工程总公司施工，淄博东泰交通工程监理公司监理。 二、工程进度计划安排及施工顺序 1、根据“总体施工组织设计”及“总体施工进度计划”，上部构造自2002年10月底开始搭设支架，11月下旬开始上部梁体施工，2003年7月下旬完成。 2、根据目前拆迁及图纸到位情况，施工顺序总的原则是： （1）先主线，后匝道；先高后低。 （2）各桥按照施工图纸要求的施工顺序，在总体顺序不变的情况下，根据图纸到位情况及现场施工进度进行调整。 （3）冬季尽量安排较低墩柱及上部现浇施工。 （4）2003年气温回升后，及早进行较高墩柱及上部现浇施工，各桥各联穿插施工。 具体施工安排见“上部结构施工进度计划横道图”和“上部结构施工顺序示意图”。 3、根据总体施工计划安排及上部结构施工进度计划横道图，为满足施工进度要求，特编制材料进场计划： 材料类别 2003年3月前 2003年3月后 备注 支架 94741根 281043根 方木 334.5 m3 632.4m3 箱梁模板 4套 6套 施工组织安排 为了优质、高效的完成本分项工程，保证工程质量、工程进度，降低成本，明确责任，项目经理部统一安排，项目副经理孙天生现场调度指挥，项目副经理管庆国负责机械、材料保障供应，施工处分工负责各区段施工，各部室负担各自相应责任。正式浇筑前组织1～2次工作会，做好详细的技术交底、明确职责分工。施工组织机构详见《组织机构框图》。施工处各施工区段划分如下： 桥梁施工一处：经十路跨线桥1－4联及F、H匝道桥 处长：胡清元 技术负责人：邴均德 桥梁施工二处：二环东路跨线桥及C、D匝道桥 处长：邓峰 技术负责人：孔祥波 桥梁施工三处：经十路跨线桥及E、G匝道桥、辅道桥 处长：刘瑞 技术负责人：谷强 此处插入“上部结构施工进度计划横道图” 此处插入“上部结构施工顺序示意图”。  施 工 组 织 机 构 框 图  上部工程施工 第一节 现浇预应力砼箱梁 一、支架工程 支架上现浇砼箱梁，支架的安全稳定、支架的结构是施工成败的关键，箱梁的放样立模、钢筋绑扎、砼浇筑、预应力施工都在支架上进行，因此支架的纵向全长、横向全宽都处于工作状态。要保证支架在上面施工时的稳定和安全，支架的设计要求应满足：（1）支架的地基应满足承载力要求；（2）上部箱梁砼自重压力下保证支架稳定性；（3）在砼自重及浇筑时产生的水平力保证支架的承载力要求；（4）其它水平荷载作用下支架横向稳定。 （一）、基础处理 挖孔桩、承台、墩柱浇注完毕，砼强度达到规范要求且经监理工程师检验合格同意后即进行基础处理。支架场地内地基的好坏不仅直接影响支架的稳定、梁体底模预留沉降值的大小，而且对防止梁体砼