滿堂支架箱型拱桥施工技术1.docVIP

满堂支架箱型拱桥施工技术.工程简况 李子沟大桥位于湖北省房县境内，是三里坪水利水电枢纽工程连接左右岸的交通桥，跨越粉青河。设计荷载按汽车—20级设计，挂车—100级验算，地震烈度按7度设防。该桥为一孔净跨80m钢筋混凝土箱形等截面悬链线拱，主拱圈由5片拱箱组成，每片拱箱分为5段，失跨比1/8，拱轴系数m =2.514，拱圈高1.4m；拱上结构为横墙，拱上腹板每端设4孔实腹小拱，腹拱采用跨径5.5m及3m的钢筋混凝土圆拱；桥梁全长97.68m，桥面净宽6.5+2x0.5(m)人行道；重力式桥台。 2.主拱圈施工工艺的改变 李子沟大桥主拱圈由5片拱箱组成，采用缆索吊装施工工艺。为了限制吊重，每片拱箱分为5段预制吊装。每段拱箱的制作，是将先期分块预制的腹板和横隔板在底板钢筋骨架上进行组装，然后现浇底板、接头，最后浇筑顶板，形成闭合的拱箱构件。设计图为缆索吊装所需索塔、天线、锚锭和其它设备进行设计，对分段吊装过承受力变化情况作了大量设计工作，但大桥左右岸的实际场地很难布置索塔、锚锭等其它设备，对此，改变主拱圈施工工艺为支架法施工。 对于采用支架施工的上承式拱桥来说，施工控制就是根据实际施工过程进行施工阶段计算，施工中要确定出主拱圈的立模标高，并在施工过程中进行施工监测，保证成桥后主拱圈线形、桥面系线形以及结构内力状态符合设计要求。 3.满堂支架搭设及预压 3.1地基处理 桥下地质为分别为9m ～ 12m砂砾石河床覆盖层，基础岩体为优质岩体。施工时先用推土机将河床冲积层推平并压实，将此地基整平压实后，再在其上分层填筑开挖爆破石渣料，并选择最优含水量时用振动压路机进行辗压，辗压次数不少于6遍，压实度按93%控制。石渣基础宽13m。在碾压后的基础上放样布置横向砼带，砼带纵向间距为3.2m,砼带尺寸为0.3×0.5×11.0(高×宽×长) m，每两条砼带之间布设间距为0.8米的方木做底座。大桥在枯水季节施工，因导流洞还有部分项目施工，水流需从河床疏导，所以对满堂支架基础做以下处理措施： （1）、在桥下河床的右岸侧做导流渠，采用断面3×4m的矩形渠，渠底铺40cm的C15片石砼，渠两侧采用M7.5浆砌片石挡墙，解决水流通过的问题。 （2）、对填筑的支架石渣基础上游迎水面，采用浆砌石护坡，在石渣基础顶面支架底部浇筑15cm厚C15砼，防止来水较大时水流对支架基础的冲刷，保证基础稳定。 3.2支架安装 本支架采用“碗扣”式满堂脚手架，其结构形式如下：纵向立杆间距为80cm，横向立杆间距120cm，在高度方向每间隔120cm设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体。为确保支架的整体稳定性，纵向分别在桥墩处、1/8跨、2/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，横向上下游最外侧设立2道剪刀撑。搭设要求每根立杆竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。 在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，便可进行支架搭设。导流渠上按照横向立杆间距120cm架铺I20工字钢，工字钢下部采用钢管架支撑加固。由于桥下还有施工车辆人员经过，故在桥右侧满堂架中留设宽4m，高4m的通道。通道两边每边4排立杆横向间距加密至0.3m,通道顶以上6排横向横杆立高差由原来的1.2m加密至0.6m,并在加密段向两边搭设45度长6 m的斜杆。 满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，在支架两侧设置1.4m宽的工作平台，工作平台均安装1.2m高的护栏。 3.3支架设计与验算 3.3.1荷载计算 ：以单片施工验算 a、拱箱自重G1 设计拱箱自重（五片，除去顶板）： 320-7.6×85×0.1=225m3，γ =25kN/m3 G1 =(255×25)/5=1275kN b、模板G2 钢模板取0.5 kN/m2,拱圈弧长为85米。 G2 =1.5×85×0.5=63.75kN c、施工荷载(机具行人)G3 σ=1kpa G3 =1.5×85×1=102kN d、总荷载(考虑1.05安全系数)G G =( G1+ G2+ G3)×1.05=1512.8kN e、均匀荷载q均 q均 = G/1.5/80 =12.6kN/m 3.3.2杆件受力验算 取如图1所示单元验算①②③杆