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产 品 介 绍 AS型钢丝绳电动葫芦 天津起重设备有限公司 AS型钢丝绳电动葫芦是我公司1983年引进并按照德国R?STAHL起重运输技术有限公司生产许可证制造的系列产品，它外形美观、结构紧凑、重量轻巧、功能完善、加工工艺先进，关键零部件的加工采用了国外最先进的机床设备，整机的试验检测采用了国外先进的专机设备。该系列产品1988年获国家银质奖，1992年在古巴获得国际质量金奖。 AS型钢丝绳电动葫芦有五种基本系列：AS2、AS3、AS4、AS5、和AS6，四种派生系列：AS22、AS34、AZ4和AS66，起重量从320kg至50000kg，起升速度最慢为0.25m/min，最快为24m/min，并具有双速功能，慢速和快速比为1∶6和1∶10，起升高度最大可达120m，运行速度从8m/min至40m/min，具有双速功能的速比为1∶4，该产品的设计基准为M4，设计寿命10年，防护等级IP54，适用电源为三相交流50HZ或60HZ、380V或220V、415V、480V、660V等标准。 AS型钢丝绳电动葫芦由升降机构、运行机构和电气控制三部分组成。 1 升降机构 AS型钢丝绳电动葫芦的升降机构又成为固定式电动葫芦，外观上摆脱了传统的圆筒形状，代之以矩形外观，根据使用要求矩形支架的四面都可以作为连接面和其他物体固定连接，另外，支架的四面还可以同各种形式的运行小车相连接，构成不同形式的电动葫芦。 升降电机是集驱动和制动为一体的锥形电动机，绝缘等级为F级，根据电机的转速分为单速电机和双速电机，单速电机的极数为2极，双数电机的极数为2/12极，双速电机是由两套完全独立的绕组共同镶嵌在定子槽内而构成的。电机和减速器通过四根螺栓固定在一起，电机轴头和减速器齿轮直接相连，这种结构形式称为集驱动、制动和减速为一体的“三合一”驱动装置，它不仅结构紧凑、自重轻、安装维修方便，更主要的是它完全取代了电机和减速器之间通过长轴和联轴器连接的落后结构形式，彻底消除了由联轴器故障引发的起重机灾难性事故。电机的轴部输出采用了β=15°的斜齿轮结构，和减速器齿轮连接后，既可以减小机械噪音，还可以由此产生轴向分力，使电机的制动力矩随着载荷的增加而增大，制动性能更加可靠。 减速器为三级圆拄齿轮传动，第一级齿轮为斜齿，齿轮表面为硬齿面，并采用优质合金钢制成，减速器中的轴承选用国内优质产品。减速器的箱体箱盖采用数控机床加工而成，稳定的质量使传动机构整体性能指标的提高得到了极大的保证。　 2 运行机构 运行机构俗称运行小车, 运行小车从驱动形式上分为手动（S形）小车、链动（H形）小车和电动（E形）小车三种，其中电动小车应用最为广泛。电动小车作为运行机构，由驱动装置电动机、传动装置减速器、制动装置制动器和车轮装置四部分组成。电动机、减速器和制动器组合在一起形成独立部件，外形轻巧、可靠性高，称为三合一驱动装置，减速器为二级传动，采用渐开线直齿圆拄齿轮，电机为鼠笼锥形电机，该电机的转速分为单速和双速两种形式，单速有2极和4极两种，双速电机为2/8极，为了减小电动小车在起动和制动时物体的摆动幅度，电机制动器采用平面刹车结构，并配以质量较大的惯性轮，使小车的起、制动更加平稳。小车车轮采用45号钢锻造而成，车轮踏面为带有一定弧度的圆锥形踏面，可以在不同结构的轨道表面上自由行走。根据厂房建筑高度和轨道的安装形式，电动小车又分为多种结构形式： 2.1 标准建筑高度电动小车（UE） 适用于轨道踏面与地面之间的空间足够吊载物体满足使用要求和直线轨道运行的场合。 2.2 低建筑高度电动小车（KE） 适用于建筑高度低矮的厂房以及UE小车不能满足起升高度的场所中作直线轨道运行。在同等条件下，KE小车比UE小车起吊物体的高度高265～565mm左右。 2.3 转向电动小车（DUE、DKE） 转向电动小车主要在弯曲轨道或环形轨道的条件下使用。一般转弯半径可以达到1.5m，最小可以达到0.8m。 2.4 双梁电动小车（OE） OE小车一般与双梁起重机配套使用，同时也是大吨位电动葫芦最主要的小车运行形式。 2.5 角形电动小车（WE） WE小车又称单主梁悬臂小车，该小车与单主梁相配套，成为电动葫芦单主梁起重机或单主梁龙门起重机，它最大的特点是吊钩在上极限位置时极限尺寸非常小，当选择KE低建筑高度小车仍不能满足最小极限尺寸时，可以采用WE小车。以LDT型Q=5t，S=19.5m葫芦为AZ412-20 4/1 L2产品为例，葫芦吊钩在上极限位置时，吊钩中心与大车轨道踏面的尺寸：采用UE小车时为885mm；KE小车时为580mm；WE小车时为50mm。 3 电气控制 电气控制系统主要由电