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润滑管理与主动维护 润滑管理是指：企业采用先进的管理方法，合理选择和使用润滑剂，采用正确的换油方法以保持机械摩擦副良好的润滑状态等一系列管理措施。 主动维护是指：对导致设备损伤的根源性参数进行修复，从而有效的防止失效地发生。随着工业现代化的不断深入，润滑管理和主动维护愈来愈受到企业的重视，业界人士发现，此项工作投入产出比高的惊人，一般在百倍以上。 典型数据 A． 美国机械工程学会在《依靠摩擦润滑节能策略》一书中提出：美国每年从润滑方面获得的经济效益达6000亿美元。 B． 英国每年从润滑成果推广应用中获得5亿英镑。 C． 70-85%的液压元件失效是由于油品污染引起的。 D． 瑞典SKF公司研究表明，将润滑脂中的微粒控制在2-5微米以内，轴承的寿命将延长10-50倍。最近的研究成果表明，如果将微粒控制在1微米以下，轴承的寿命将无限延长。 E． 我国新油污染度高的惊人，有的新油开桶微粒污染度已达纳氏10-12级。 F． 中国每1000美元产值消耗一次性能源（折合石油）为日本的5.6倍；电力为日本的2.77倍；润滑油耗量为日本的3.79倍。 G． 润滑管理工作者所创造的效益是企业的纯利润。中国如果搞好润滑管理工作，每年可节约1000亿元人民币。 H． 润滑油是现代高科技的命脉。目前市场进口油脂几万元至几十万元一吨比比皆是。一种特殊传感器油高达100万元/吨、石锈钢加工用油最高达37.5万元/吨、心脏起搏器磁流体密封油卖到滴油成金的价格。 I． 有资料显示，如果我们能达到日本的节能水平，我国的能源需求量在今后60年内将不必增加。日本能源70%依靠进口，99%以上石油依靠进口，他们重点抓了节能油脂和技术开发，1973年—1982年间，其国民经济每年总增加3.8%，而能源消耗却每年下降2.0—2.9%。 J． 中石化、中石油两大集团，虽占有70%市场份额，但国内60%以上高档油市场已被外油侵吞，而70%的国内市场大部分为中低档油。 K． 润滑油的支出，仅是设备维修费用的2-3%。实践证明，设备出厂后的运转寿命绝大程度取决于润滑条件。80%的零件损坏是由于异常磨损引起的。60%的设备故障由于不良润滑引起。著名SKF轴承公司指出：54%的轴承失效是由于不良润滑引起的。 L． 发动机正常工作温度是80-90℃，最好是88℃，冷却液温度为70-80℃。如果发动机工作温度为40-50℃，则摩擦量增加30-40倍，油耗量增加3-5倍。 M． Nas1638污染标准（100ml颗粒度） 等级 粒径μｍ 00 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 5-15 125 250 500 1000 2000 4000 8000 16000 32000 64000 128000 256000 512000 1024000 16-25 22 44 89 178 356 712 1425 2850 5700 11400 22800 45600 91200 18200 26-50 4 8 16 32 63 126 253 506 1012 2025 4050 8100 16200 32400 51-100 1 2 3 6 12 24 45 90 180 360 720 1440 2880 5760 100以上 0 0 1 1 2 4 8 16 32 64 128 256 512 1024 N． 主动维护与其他维护方式的费用比较 维护方式 技术措施 费用（美元/马力·年） 故障维修CM 大修 18 定期维修PM 定期修理、更换零件 13 状态维修CBM 监测失效征兆如振动、噪声、磨粒 8 主动维护PAM 纠正根源性参数 0.1 润滑管理 润滑管理的主要任务是合理选用与正确的更换润滑剂。无论是选择还是更换，都建立在对润滑剂性能的检测上。 1、按质换油的重要性 无论是润滑管理还是主动维护，其本质都与润滑剂有关，其焦点都要做到按质换油，所以，按质换油至关重要。 A、在油液更换方面，我国目前所存在的两个极端： ① 在润滑油还很干净时将其换掉； ② 在润滑油已受到严重污染时不舍得将其换掉。 几十年来我国一直执行的是按期换油的传统方式，即润滑油使用到一定时间后，依据运行时间、运行公里数或运行季节统一更换润滑油，这种方式要么使润滑油不能得到充分利用造成浪费；要么是润滑油超限使用，对设备造成严重损伤，造成浪费。 以目前运行的各种车辆为例，从七十年代至今，车辆的发动机性能、机械性能及技术状态已发生了翻天覆地的变化；现在的路况与三十年前相比已有了非常大的改善，车辆几乎一直运行在高速公路或一级公路上；润滑油的等级从原来的SA、SB、SC、CA、CB、CC、已普遍优化到SF、SJ、CF、CJ等