瀝青面层施工技术指南.docVIP

青银高速公路沥青面层施工技术指南 1．施工及质量控制方案 1.1 目的及意义 主要目的有以下几方面：（1）锻炼施工队伍，检验施工机具，使施工人员熟悉和适应各面层沥青混合料施工条件和施工要求；（2）检验实际铺装效果，对于生产配合比设计、工艺设计等工作，通过试验路的实施进行验证，检验其能否满足设计要求以及设计指标的合理性，在施工效果检测的基础上，评价实际铺装效果；（3）完善摊铺工艺、碾压工艺；（4）规范各种类型沥青及改性沥青混合料施工过程中的检验项目和检验方法。 1.2 试验段的试验内容及预期目标 试验内容及预期目标主要包含以下内容： （1）确定混合料拌和温度、拌和时间、拌和质量及矿料级配和油石比等是否符合JTJ032—94《公路沥青路面施工技术规范》和目标配合比设计的相关要求。 （2）确定摊铺温度、松铺系数、摊铺速度与各类型沥青及改性沥青混合料拌和生产能力之间的协调。 （3）确定合理的摊铺碾压工艺及达到压实度要求的保证措施。 （4）试验段的有关技术要求适用于生产路段，不再重复。 1.3 施工方法 1、施工现场 施工前对施工路段下承层表面的浮料、杂物等进行清理，确保沥青各面层施工质量。 （1）调查材料料源的材质情况，对不符合各类型沥青及改性沥青混合料使用要求的材料清除出场。 （2）对下承层标高和横坡进行校核，发现高程或横坡误差及时与监理单位协商纠正办法，原则是保证各沥青面层的施工厚度。 （3）施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机具数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。 （4）确定路中心位置，以中线为基准，在质量合格的下承层表面测量放线，架设好高程控制装置。 2、目标配合比设计 各种类型沥青及改性沥青混合料配合比设计见底、中面层沥青混合料配合比设计报告。 3、生产配合比设计 按照目标配合比设计结果对投料进行控制，确保混合料生产配合比的准确。通过对试拌混合料进行马歇尔试验，取得包括含油量、级配、筛分曲线等多项技术数据，由沥青拌和厂技术负责人对部分技术指标进行微调，达到最佳的熟练生产效果，以此指导混合料生产。 生产配合比不得超出目标配合比设计报告中给定的级配范围和油石比范围。 4、生产配合比验证阶段 从试验段现场取样，按规范要求进行抽提筛分、马歇尔试验，测定空隙率等体积指标。对于中面层、表面层改性沥青混合料还要进行车辙试验。 5、混合料生产工艺控制 （1）生产所用原材料需分别堆放。对于改性沥青，应制定防离析的措施，如果改性沥青储存罐无搅拌装置且改性沥青的储存稳定性不良，则改性沥青的储存时间不宜超过24h。 （2）施工过程中应对细集料和矿粉采用苫盖及棚盖等保护措施，防止受潮，影响混合料的生产质量。 （3）原则上不使用回收粉尘，考虑到生产过程中的实际情况，应控制粉尘和矿粉的投入比例不超过1：1。 （4）为防止混合料出现不均匀现象，应严格控制冷料的上料速度和各种材料的称量。混合料生产配比一经确定，控制室操作人员不得随意调整称料的比例，以避免混合料配比混乱。 （5）矿料、沥青的加热温度及混合料的拌和温度应根据所用沥青的粘温曲线和实践经验确定。拌和时间需经试拌确定，原则是无花白料、结团和离析。 6、混合料运输 （1）采用专用自卸汽车运输混合料，并设专人检测运至现场的混合料质量与测量油温，不合格的混合料不得铺筑。 （2）采用自卸汽车运输混合料时，车辆干净，车厢底板和侧板应清洁，光滑，并涂上油水混合物的隔离剂，且箱底不得有积液。 （3）用帆布麻袋棉被等物双层苫盖保护混合料，超温，离析，结团，和雨淋的混合料废弃不用。 （4）混合料施工配备足够的自卸汽车，保证运量，以保障沥青及改性沥青混合料连续摊铺。开始摊铺时在施工现场等候的料车不少于5辆。 7、混合料的摊铺 （1）摊铺机前必须有5辆以上的运输车辆等候，才可以进行摊铺作业，必须做到有运料车等摊铺机，禁止摊铺机等运料车。 （2）混合料的摊铺应采用带有预热、自动找平装置和自动调节摊铺厚度的摊铺机。 （3）摊铺机在开始受料前应在受料斗表面薄涂少量的油水混合物，以防止混合料粘附，但不得有积液。 （4）摊铺机的输出量应与沥青混合料的拌和能力及运输量相匹配，以确保沥青混合料连续摊铺。如不能连续摊铺时，摊铺机应将剩余的混合料铺完，抬起熨平板，随时做好施工缝，避免出现冷接缝、结硬的现象。 （5）底面层摊铺采用双侧架设铝合金板引导的高程控制方式，中面层及表面层宜采用平衡梁技术，在确保厚度和压实度的情况下，提高平整度。 （6）沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器要不停顿地转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料。 （7）摊铺好的混合料应及时碾压，如因故不能及时碾压或遇雨要停止摊铺。 8、混合料的碾压 沥青及改性沥青混合料的压实按初压、复压和终