火焰沖大桥2墩施工总结.docVIP

火焰冲大桥2#墩施工总结 火焰冲大桥2#墩系我经理部管段内采用大块钢模施工的第一个桥墩，该墩从立模到浇注养护。在此作一点探讨，为其余桥墩施工提供参考。 工程概况 火焰冲大桥2#墩高8.5米，坡率为43：1（80：1），挖孔桩基础，直线矩形墩，24m+32m跨度。总圬工方为93m3。该桥墩实行墩身、托盘、顶帽一次性浇注。 桥墩立模前的准备工作 承台或基础顶层浇注后，由技术室测放出墩位中心，并给经理部精测组复核后，作出桥墩纵横向，然后弹墨线，划出墩底截面位置，每1米左右作出标注点。对标注点抄平，并作出测量交底资料（上限为0）。凹下部分采用高强砂浆抹面，并重新抄平核实。承台内墩底部分凿毛，并清除松动砼。 桥墩钢模的拼装和加固 钢模的制作的存放 我部共制作5套桥墩钢模板（含顶帽）：圆端形2套（直曲线各一套），圆形2套（直曲线各一套），矩形一套。钢模厚度为6mm,板面内侧需打磨除锈，外侧设纵横向25×25cm加劲肋。加劲肋采用5～6mm小块钢板，肋高10cm。上下翼缘和侧边连接肋板采用10cm×6.3cm的不等角钢，并间隔施作φ20mm的螺栓孔。通过φ18mm的螺栓连接板片。 各种钢模的不同节的分块的编号如配板图所示。 钢模板存放时，必须竖向放置，上油保养，以防止钢模变形影响使用；存放时，必须做好安全防护措施，防止钢模倾倒。 钢模的拼装加固 模板拼装时，宜采用整体吊装。每节钢模按顺序在平整地面上拼成一节，连接螺栓可间隔加固，然后由吊车吊装。当高度较高时，起吊重量超限时，分块（或几块）吊装，并采用浪风绳等辅助措施立模拼装。 根据不同类型的不同高度，找出相应编号的钢模进行拼装。每节模板组装后，必须及时仔细检查中心、水平、复核长度后，螺栓加固（螺栓方向交错布置）后，方可关下一组模板。 模板的加固：模板通过φ20mm的拉杆和背部槽钢，达到模型的稳固。拉杆孔通过磁铁钻精度定位成孔。模板外面背槽钢，上垫板，上垫圈，双螺帽加固，在受力较大的部位，还可加立背以加强模板的整体性。通过拉杆，可由下至上逐节调整板缝和错台。拉杆外套PVC细管，以隔离钢筋与墩身的接触，拆模时，钢拉杆可抽出倒用。 在关顶帽模型时，顶帽钢筋（预留串筒口和人上下通道）绑扎好，吊放在拉杆上，待砼施工至顶帽时，人工快速绑扎缺口钢筋。支承垫石模型、钢筋可先预制好,绑扎顶帽钢筋时,同时吊装支承垫石钢筋,做好与顶帽的连接.而支承垫石螺栓孔可采用整体预留孔的办法,具体布置如图所示。 全部模型关好后，由专人负责由下至上检查模板错台、错缝。错台可采用调整拉杆长度，减小或清除；错缝可采用紧拉杆、补胶泥等补缝补漏。加固时每一根拉杆两侧应用时拧紧螺栓，以防止模型偏向一侧，同方向拉杆螺栓拧紧程度应一致，防止拉杆受力不均。 目前，拉杆为φ20mm，钻眼采用φ22mm，圆孔有2cm的空隙，密封不严容易造成漏浆。建议采用502胶水贴橡皮，密贴眼孔。 四、砼的灌注 （一）、砼开盘前的准备工作 1、组织准备：上料、拌制、运输、捣固、养护及人员到位否，技术、试验、安质、材料、现场值班人员是否到位。 2、技术准备：施工配合比通知单是否获得，计量仪器及材料质量是否签认，技术值班是否进行了开盘前的各工序技术交底，安质人员是否进行了安全检查。 3、物资准备：材料人员是否进行了材料准备情况的核实。 4、机电准备：机电设备运输是否正常，供电线路是否正常，串筒漏斗是否安置到位。 5、钢模板检查清理：除锈清刷，用肥皂水清洗干净，板缝用胶泥修补整齐，并砂平，在模型内侧均匀涂抹机油，检查墩顶、墩底、顶帽的几何尺寸及预埋件，其顶凿毛并清洗干净。 （二）、拌和站砼的配制 1、技术要求 砼设计强度等级分别为C15、C20及C25。 砼灌筑的坍落度为2～3cm。 砼和易性好，无泌水现象。垫石C40砼现场拌制。 2、砼材质要求 水泥：同一种标牌的指定水泥。 外掺料：I级粉煤灰。 外加剂：如离拌和站距离远，建议加入适量缓凝剂。 砂：级配良好，细度模数 石：石灰岩、白云岩，粒径 片石（如墩身为片石砼）：中部厚度不小于15cm，单轴抗压强度40～60Mpa。 所有材料均应符合国家质量标准，并经中心试验室检验合格后方可使用。 3、砼拌制和运输 拌制砼应在模型检查通过，一切准备工作完善后方可进行。 试验值班人员对拌制砼的全过程进行旁站监督，严格按配合比执行，按重量计量投料，同时加强用水量控制，严禁随意增加用水量。砼搅拌的最短时间不小于2分钟。 砼在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。砼罐车内壁应平整光滑，不吸水、不漏水，并应经常清除粘附的砼。运输拌制好的砼时，宜以2～4转/min的转速搅动，卸料前应以常速再次搅拌。砼自加水自起，至全部卸出时间不宜超过运输允许延续时间（由中心试验室根材质、砼温度，运输设备等因素确定）。 坚