火車站售票平台系统仿真研究报告.docVIP

《物流系统建模与仿真》 实验报告 题目：火车站售票平台系统仿真研究报告 —选桂林市桂林火车南站某一售票窗口平台系统研究对象 班级 姓名 学号 角色任务 论文撰写 数据收集 一、系统基本背景 当问起人们春节怎样回家时，一般人都回答是乘火车。火车的票价和舒适程度以及快 捷的速度和相对的安全性，是人们选择火车的主要原因。这时，并没有“非典”的威胁促 使人们立即就离开。从而使火车票的需求远远超过火车票的供给。但这还构不成买票难的 最大原因。 问题的根源在于中国的火车票交易市场缺乏一种公平的交易机制。在现有的火车票交易市场上，由于信息不充分（信息不透明）和信息不对称，使得铁路部门的内部人员交易与火车票的黑市交易相结合，极大的扰乱了正常的火车票交易市场。在信息极不充分的现 有条件下，通过组织公安人员打击火车站的票贩子是无济于事的。票贩子可以分成几种类 型：第一种是在火车站排队，通过先于其他人挤到售票窗口，抢购火车票，然后以高于票 面金额的价格转手；第二种是火车站的售票员建立私人交情，在车票还没有离开窗口时， 便已经预留，然后交与同谋者以高价售出；第三种是与火车站的内部管理人员相勾结，其 所拥有的车票资源最为丰厚，获利最多，也最为隐蔽；第四种是火车票经纪公司，说它是 票贩子，它可能会觉得有点冤，但是它的部分交易行为与第一种票贩子无异，只不过是借 助了电脑网络。在所有上述四种票贩子当中，公安人员实际上只能对第一种票贩子进行较 为有力的打击，但是当第一种票贩子出现在公安人员的内部时，这种打击力度又会大打折 扣。 解决问题的途径在于建立火车票的网上交易市场，并制定相应的交易规则。这有点像 是股票交易市场和外汇交易市场，但应该有比股票交易市场更为详细的交易规则。铁路公 司首先将火车票按照软卧、硬卧、硬座以及无坐等不同等级的火车票规定基准票价，然后 委托给售方经纪公司，这类似于证券市场上的初级市场（股票一级市场）由经纪公司代为 拍卖，经纪公司在拍卖中收取佣金。乘客可以直接从售方经纪公司购买火车票，也可以通 过买方经纪公司代为购票，并向经纪公司支付一定的佣金。火车票交易的价格则通过自动 报价系统通过买价与卖价的匹配来实现，对于不匹配的，可以进一步协商，最终在双方认 可的价格上成交。火车票的售方经纪公司可以是专业化的经纪公司，也可以由银行等金融 机构代理，充分利用银行发达的电子网络系统。买方经纪公司也可以是银行或专业经纪公 司。为了使火车票的购买者是最终的乘客，乘客购买火车票时需要出示自己的身份证，并 被扫描，与火车票同时打印，这样每张售出的火车票都将对应唯一的身份证号、姓名以及 照片，并且每一身份证仅可买一张票。这样基本可以保证最需要火车票的人购到票，减少 票贩子参与交易的机会。 在火车票的网上交易市场上，由于需求大于供给，火车票的价格要高于现有交易方 式下的票价，这部分溢价一方面成为经纪公司的利润来源，一方面可以增加铁路公司的收 入，使铁路公司有能力进一步投资以扩大运营能力，再一方面是，随着拍卖价格的提高， 会有一部分本来想乘火车的人改乘其它的交通工具。最终使得供需矛盾得到缓解，人们顺 利的回家。 选题的意义 本选题主要阐述一个功能比较强大的火车票订购系统的后台操作过程及一些关键技术。该系统信息来源主要由管理员添加，方便火车票管理员的查询，用户可以通过查询到相关 的火车票信息，选择是否适合自己，也可以在网上直接订票，省时省力。 本组构思的概念模型如下： 问题分析（顾客到达内容调查表） 表一 顾客 到达时间 /min 与前一位顾客的 接受服务 纯排队等待时间/min （标明具体时间） 间隔时间/min 时间/min 1 0 3 0 2 3 2 6 0 3 6 4 4 2 4 12 5 8 2 5 19 7 3 2 6 23 5 2 1 7 29 6 2 2 8 36 8 1 2 9 45 9 4 1 10 48 5 10 1 11 55 7 2 2 12 58 4 5 0 13 2 2 2 1 14 6 4 4 0 15 9 2 7 2 16 11 3 2 6 17 16 3 3 5 18 17 3 4 4 19 28 6 5 0 20 36 8 1 0 21 41 5 6 0 22 45 4 5 2 23 48 3 4 4 24 50 2 3 6 25 56 6 2 3 26 60 4 5 1 27 28 6 5 2 四、调查表格及其概率计算 表一 顾客到达间隔时间的概率分布 到达间隔时间/min 概率密度 累积概率 2 0.036 0.038 4 0.036 0.076 5 0.036 0.