灰土擠密桩作业指导书.docVIP

京石铁路客运专线 方案报审表（TA1） 工程项目名称：京石铁路客运专线 施工合同段：JS-4 编号：JS4-ZT21J-TA115 致： 天津新亚太京石铁路客运专线项目监理部 (项目监理机构)： 我单位根据有关规定已编制完成 灰土挤密桩施工作业指导书 ，并经我单位技术负责人审查批准，现上报请予以审批。 附件：《灰土挤密桩施工作业指导书》。 承包单位（章）： 专业工程师： 项目负责人： 日 期： 年 月 日 项目监理机构意见： 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 监理组长/总监理工程师： 日 期： 年 月 日 建设单位意见：（如需要） 建设单位（章）： 专业工程师： 总工程师： 日 期： 年 月 日 新 建 铁 路 北京至石家庄客运专线 灰土挤密桩施工作业指导书 编制： 复核： 审核： 中铁二十一局京石客运专线项目经理部 2008年10月 灰土挤密桩施工作业指导书 1 目的 明确灰土挤密桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范灰土挤密桩作业施工。 2 编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 3 适用范围 适用于京石铁路客运专线灰土挤密桩施工。 4 材质要求 灰土挤密桩：土料选用黄土；石灰选用Ⅲ级以上新鲜块灰，使用前4～7天浇水充分消解并过筛，颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块。灰土配合比按设计要求采用厂拌。经试验确定土料合理含水率，该含水率能使经拌合后的灰土基本达到最佳含水率的要求。每天施工前核定土的含水率是否为合理值，以保证拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过24小时或隔夜使用；被雨水淋湿、浸泡的灰土严禁使用，按作废处理。下雨期间不进行灰土拌制。 5 施工工艺流程及技术要求 5.1施工准备 ⑴复核地基土的含水率、饱和度，当地基土的含水率小于12％或大于24％、饱和度大于65％时，应及时通知设计单位予以确认，由设计单位确定是否变更设计。 ⑵进行填料的轻型击实试验，确定施工用的相关参数，如最佳干密度、最佳含水量（注意实际施工时的最佳含水量低于轻型击实试验做出的最佳含水量）、配合比等。 ⑶施工前清除地表耕植土。平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围那地下构造物及管线。 ⑷测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。 ⑸成孔机械表面应有明显的进尺标记，以此来控制成孔深度。 ⑹施工前进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定有关施工技术参数，并对试桩进行测试承载力和挤密效果等，对含水率较大的（如大于塑限含水率）应特别关注缩孔的问题，因缩孔影响桩长和桩径时，应及时与设计单位协商予以解决。试桩数量应符合设计要求且不得少于2个施工单元（如按三角形布置每个施工单元7根桩）。 5.2施工顺序 隔排隔行，间隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。 5.3施工工艺 ⑴处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于12％时，宜对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基处理前4～6d完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。 ⑵桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度，确保垂直度偏差不大于1.5%。