煉油常减压装置中减压塔技术优化.docVIP

20xx届毕业设计（论文） 编号 Xxxx职业学院 毕业设计（论文） 题目： 炼油常减压装置中减压塔技术优化 系 别： 专 业： 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 设计学期： 完成时间： Xxxxxx 职 业 学毕 业 设 计（论文）评 定 表 姓名 周数 ? 班级 学号 课题 名称 炼油常减压装置中减压塔技术优化 导师 或答 辩小 组评语 签名 2012年月 日 意 见 盖章 2012年 月 日 备注 ? Xxxx职业学院毕 业 设 计（论文）任 务 书 专????业： 班??? 级： 设 计 者： 合 作 者： 指导教师： 课题名称： 设计目的： 对在常减压装置减压蒸馏塔改造过程中经常遇到的如处理量瓶颈、塔内填料段的优化设计等关键性问题提出解决方案. 设计要求： 三、参考资料 [1]优化减压操作 改善蜡油残炭— — 蔡新生 王铁军 [2]常减压装置加工轻质原油的脱瓶改造----王耀 全 ， 王 树 利(中国石油兰州石化公司炼油厂陈文广 甘肃兰州)等 四、发题时间：2012年月日 年月日摘要 1 1.前言 1 2.设计原则及目的 1 3.主要设计改动设计特点 2 3.1改减压系统流程 2 3.2改进减压塔内部结构 2 3.3改造 2 3.4 改造效果 4 4.关于减压蒸馏的实验 6 4.1基本原理 6 4.2蒸馏部分 6 4.3抽气 7 4.4测压装置 7 4.5操作要点及说明 7 4.6减压蒸馏 8 4.6.1 减压蒸馏 8 4.6.2蒸馏与分馏 8 4.6.3水蒸气蒸馏 10 5.常减压工艺流程 12 6.参考资料： 13 7、致 谢 13 摘要 对某厂减压塔三线集油箱支撑梁局部部位产生腐蚀的原因及改进措施进行了研究。对支撑梁蚀坑形貌的检查和分析表明该腐蚀为小孔腐蚀。对支撑梁的化学成分分析及对机械性能的检验表明支撑梁的材质发生了误用，0Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢误用为00Cr17Ni14Mo2奥氏体不锈钢。对支撑梁的金相检验表明其基体组织正常。电子探针的分析结果表明支撑梁局部腐蚀部位外表面的腐蚀产物中含有S^2-和Cl^-。通过分析小孔腐蚀机理和腐蚀条件，提出3种解决方案：应采用00Cr17Ni14Mo2奥氏体不锈钢；限制并降低进入减压塔内的常压重油中的杂质含氯的无机盐和氧的有机化合物的含量；采用阴极保护的方法。 1.前言 1.1在燃料型常减压塔蒸馏过程中，一般常压蒸馏切割直馏汽油、煤油、轻柴油、重柴油等馏分，这些馏分经过简单精制和调合成为合格产品；减压蒸馏切割二次加工原料，如催化裂化原料、加氢裂化原料等，这些原料经过轻质化、补充精制和调合后，生产汽油和柴油等产品。这种常减压蒸馏工艺一直被各大炼油厂使用。由于常压塔进料段气液分离是一次闪蒸过程，而提馏段汽提又难以实现轻组分完全汽化〔1〕，因此常压渣油中必然含有部分柴油馏分。这些柴油馏分在减压塔中与重质组分一起被分离用作二次加工原料，要生产合格产品尚需经过裂化、精制等过程，而且柴油馏分经过裂化后，部分变为较轻的汽油、液化气等〔2〕。这不仅降低了一次加工柴汽比，而且增加了二次加工负荷，增加了单位炼油成本。 1.2目前，国内针对该问题主要有两种解决方案：一是改造常压塔提馏段；二是减一线馏分油返常压塔回炼。由于装置固有条件限制了常压塔提馏段的改造，以及减一线馏分油回炼必然增加装置能耗〔3〕因此对燃料型减压塔上部进行改造，由减一线直接生产柴油组分，取得了明显效果。 2.设计原则及目的 2.1设计原则 2.1.1)尽量利用原有设备,少动改,以节约投资. 2.1.2)尽量缩短施工工期,全部设计动改保证在1个月的检修时间内施工完. 2.1.3)尽可能不增加新设备,不改变平面布置. 2.1.4)尽可能不增加公用工程消耗,不增加三废排放量. 2.2设计规模及目的 2.2.1)设计规模按常压进料30010,相应减压系统进料24010规模设计. 2.2.2)改造目的改进减压系统工艺流程和换热流程,合理利第4卷第4期胜利炼油厂第二常减压装置系统技术改造成功47用热源.改进减压塔内部结构,提高拔出率,满足后续加工装置对原料