汽车在特殊件下的使用.ppt

遇到的主要问题——阻力大、附着力小、障碍物多。 一、 不同路面上行驶时存在的问题 土路——松软的土路上，路面残余变形，路面上形成车辙，滚动阻力增大；泥泞 而松软的土路上，附着系数低，引起驱动轮打滑； 沙路——表面松散、阻力大抗剪切能力低，车轮下陷并空转； 雪路——取决于雪层的特性（密度、硬度、厚度）和是否被碾压过；雪层的密度 越大，其承受的压力越大；气温低，雪层密度小、干而硬；当雪层的厚度大于1.5C、密度低于0.45g/cm3时，汽车不能通过； 冰路——滚动阻力小，附着力亦小，行驶安全问题大。汽车能否通过冰封的渡口，取决于冰层厚度、渡口至对岸的距离和气温。 7.5 汽车在坏路和无路条件下的使用 二、在坏路和无路条件下，汽车应采取的主要措施 减少负荷，提高附着力； 配备有自救装置，有自救能力； 保持低速和直线行驶； 减小轮胎气压、越野轮胎花纹。 1、汽车走合期的实质是什么？分为哪几个阶段？ 2、低温条件下汽车使用的主要问题是什么？ 3、汽车传动系在低温条件下磨损的主要原因是什么？（作业） 4、海拔高度对发动机动力性、经济性以及排放的影响（作业） 5、在高原地区改善发动机性能的主要措施是什么？ 6、山区条件下汽车制动系的使用特点及其改进措施 7、汽车在高温条件下的使用特点及措施 本章思考和作业题 上课前,请同学们思考几个问题 1、一般的机械产品、电子产品在使用时应注意哪些问题？ 2、汽车的使用有几个特殊时期？ 3、汽车的性能主要与哪些使用因素有关？ 一、汽车走合期 走合期——新车投入使用，汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷，称此阶段为走合期。 走合期的实质 实质：在使用中再走合。 制造中：微观，粗糙度 P↑ 宏观，几何偏差 磨损↑ 装配中，装配误差 温度↑ 汽车走合期——汽车投入使用的初期阶段，汽车各部件、机构中的零件之间 按一定措施的磨合达到希望的工作状态。 7.1 汽车走合期的使用 汽车的使用寿命 工作可靠性 与初期使用有关系 动力性、经济性 二、配合零件的磨损规律（复习） 磨损速度u和磨损量δ与时间t的关系见右图。 A：磨合期 B：正常工作期 C：加剧磨损 ：配合间隙 ：磨合层间隙 ：极限间隙 、 ：分别为a、b零件极限磨损量。 分析： 1. 磨损斜率不一致 2. 磨合修订间隙 给定配合间隙 与寿命有很大关系 因素：设计 加工质量 磨合规范 3. 规律 结论：设计的配合间隙、磨合间隙直接影响零件的使用寿命 总行程（时间）：1000~1500 km (40~60 h)： ①第一阶段（2~3 h）。磨损率很大，零件表面和润滑油温度高； ②第二阶段（5~8 h）。 磨损率相对降低，零件表面开始形成光滑工作表面，摩擦产生的温度开始降低。 ③第三阶段（30~50 h）。磨合过程完成，零件表面形成氧化膜，进入了正常氧化磨耗过程。 走合期结束后3000~4000 km内，发动机转速和车速仍应避免过高，避免超载和在很差的道路上行驶。 三、汽车走合期规定 减载限速：如货车减载20%~30%，最高车速下降20%~30% 等； 做好日常养护工作：紧固螺栓、注意声响、注意水温、机油压力以及各运动件温度等 正确驾驶：a. 及时换档； b. 控制车速； c. 起步平稳； d. 避免急、长制动，采用空档滑行。 走合保养； 良好路面，不准极限速度行驶； 进口车应按厂家走合规定进行； 保持正确的驾驶方法。 走合期结束，按照制造厂要求，结合一级维护项目进行走合维护，全面进行检查、紧固、调整、换润滑油，拆除限速片等。 四、走合期内采取的主要措施 7.2 汽车在低温条件下的使用 ——发动机起动困难，总成磨损严重，机件损坏或腐蚀，燃料润滑油消耗量增大等。 起动预热四个阶段 （1）预热； （2）起动； （3）平滑运转时期； （4）升温； 一、发动