《AC16沥青混凝土上面开工报告2012.6.21.docVIP

沥青混凝土上面层施工方案 一、工程概述 1、工程概况 京藏高速呼包改扩建二标，主线全长50.46km，起讫桩号K506+460~K556+924.715。主要工程有路基、路面、桥涵工程、互通区等，本项目为双向四车道改双向八车道。 2、路面结构 路面结构层由下向上分别为34cm5%水泥稳定碎石底基层，基层为20cm6%水泥稳定碎石，下面层为11cm密级配沥青碎石ATB-30，中面层为6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20C，上面层为5cm中粒式改性沥青混凝土AC-16C。本次施工项目为右幅K512+000~K513+000段5cm中粒式改性沥青混凝土AC-16C上面层。 二、组织机构： 1、施工总负责（经理）： 罗云峰 2、现场技术负责人（总工）：葛建国 3、现场施工负责人（工程副经理）：皮振涛 4、机械负责人（机械经理）：郑晓伟 5、拌和站负责人（拌和站站长）：刘东 6、现场试验负责人：王玉杰（试验室主任）、尤启春（试验员） 7、质检负责人： 胡永胜 8、质检员：代洪武 9、现场技术员：邹德礼、李东航、郝成林 10、材料负责人：高波 11、拌和站试验员：任玉强、苏家琛、任柏林 12、安全办：鲁春海、周国忠、靳彦军 管理技术人员：20人，机械手：15人，民工：25人。 施工组织机构图 三、沥青砼上面层施工工艺及方法 （一）、施工准备 人员配备： 1、沥青拌和站 拌和站及施工现场负责人：皮振涛 拌和站负责人：刘东 试验员：苏家琛、任玉强、任柏林 拌和站操作手及修理工：5名 电工2名，修理工2名，安全员2名。 工人：民工6人。 2、沥青摊铺施工现场 工长：邹德礼、李东航，恢复中线测量：郝成林，试验员：尤启春。 施工现场民工：人机械：自卸汽车台 复压 轮胎压路机碾压速度为3-4 km/h 振动压路机振压速度为2-4 km/h 终压 振动压路机静压速度为4-5 km/h （a）））m以上）用彩粉笔划一条垂直路中心的横线。 （2）接缝时沿划好的横线将不合格（2-4m）切割齐后取走，扫净砂子，用干拖布将砂带部分处的水分吸走，待干燥后在断部洒粘层沥青，然后进行摊铺。 （3）对摊铺机的熨平板应放在已铺完的路段上，并在下面按松方系数垫两块木板条，用熨平板和热料对横缝熨平45分钟。然后调整好初始工作仰角，并依1.5-2m/min的速度摊铺。 （4）对于熨烫好的横缝附近用扫帚清扫大颗粒和浮料，用压路机从低向高处错20cm先碾压横缝约20cm长，再向前碾压。 （5）初压后再用3m直尺检查，若有麻面可用热料中的细颗料填平找平，然后用振动压路机横向从旧路面向新路面以15-20cm宽碾压，待压路机全部压在新路面上，然后纵向碾压。 9、中途停机段处理 （1）①要尽量靠近摊铺机碾压；②适当缩短碾压段；③防止人员在未碾压段上行走。 （2）当要停机时应降低振动力，同时要放慢摊铺速度（一般放慢到1m/min），如停机时间过长，混合料温度降低较大，不能继续摊铺，必须提机按横缝处理。 10、在坡度路面碾压时，应首先自低处向高处进行，无论上坡或下坡驱动轮始终在后方。 11、弯道碾压时，压路机应走切线（直线）方向，用多切线形成弯道内外边沿，每次从内边沿开始，依次向外边沿扩展碾压。 12、养护及开放交通 （1）热拌沥青混合料待摊铺后完全自然的冷却，沥青路面表面温度低于50℃后，方可开放交通。 （2）对已成型的面层，每公里应放1-2名民工，负责路面清扫并派人监督防止往路面上洒汽油、柴油等破坏性材料。 13、质量检查 （a）每天拌和机开机时，要进行混合干料的筛分，保证混合料的级配合理。 （b）对混合料进行抽提实验，使混合料油石比和级配均满足规范的规定。 14、外观鉴定 （a）表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝粗细明显离析等现象； （b）无明显轮迹； （c）缝紧密、平顺、烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构造物衔接平顺，无积水现象。 15、泛油、松散、裂缝常见病害的预防措施 （1）泛油、松散是沥青混凝土路面常见病害。泛油大多是由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低等原因引起；松散大多是由于混合料中沥青用量偏少，混合料级配不好等原因引起。沥青进场时每车沥青到要进行试验，必须保证进场沥青材料质量合格；施工时每天上下午进行两次抽提、筛分试验，严格按照施工配合比控制沥青混合料中的沥青含量、混合料的级配。 （2）裂缝是沥青路面最主要的破坏形式之一，按其成因不同可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种类型。沥青路面生开裂的原因，一种是因填土未压实，路基产生不均匀沉陷或冻胀作用所造成；另一种是沥青路面施工时沥青混合料级配不好，沥青路面压实不够。为避免裂缝产生，首先在路基施工时应严格控制每层填土厚度，并保证压实达到设计压实度要求，其次在沥青路面施