《FZ3天然气蒸汽转化催化剂方案3.docVIP

FZ-3型天然气蒸汽转化催化剂开车方案 本次斯四川乐山和邦化工有限公司一段转化催化剂采用湖南省醴陵市协华科技实业有限公司生产的FZ-3型一段转化催化剂，为了使该催化剂顺利开车，特提以下方案，供贵公司参考，并结合贵公司实际情况，作必要的调整。 1、FZ-3型催化剂的装填 1.1 装填前的准备 1.1.1 装填之前技术负责人应对参与装填的工作人员进行必要的技术培训，交待技术要求、装填方法、重要性及安全注意事项和工作分工的安排。 1.1.2 工具准备 （1）真空抽吸器 1台 （2）压差测定器 3台 （3）计量桶 4个 （4）望远镜8~10倍 2个 （5）小型照明灯5个 （6）帆布袋 20根 （7）漏斗及漏斗架 4个 （8）带重锤的卷尺4个 （9）振荡器 4台 （10）筛子（网目为催化剂粒度的1/3） 2个 （11）磁铁 4块 （12）磅称50kg 2台 （13）卷扬机 （14）记录表格 （15）木箱 4个 1.1.3 准备工作 （1）配好仪表空气接头4个备用； （2）配好真空抽吸器； （3）对转化炉各部位进行清扫干净； （4）对转化管用仪表空气进行吹扫； （5）用望远镜检查转化管的垂直度，检查底部支承栅板（孔眼）情况，用真空抽吸器除去管内杂物，并疏通所有的孔眼； （6）检查所有的猪尾气管和入口总管，应当没有异物及没有堵塞。 （7）测定空管的高度； （8）测定空管阻力，各管的压差与总平均压差偏差在5%之内； （9）将催化剂运到现场，并按型号分开摆放，测定催化剂的紧堆密度； （10）对催化剂进行过筛，过筛采用自流方式进行。 1.1.4 装填：ф16mm的催化剂装炉管的下部， ф12mm的催化剂装炉管的上部,装填比例为 5:5。 （1）为了防止球形催化剂将转化管下栅板上的园形孔眼睹上，所以必须在转化管下部先装上100~150mm（每根一样高度）的拉西环转化催化剂或其他非球状的催化剂。 （2）把过筛的催化剂装入计量桶中定容定量，以容积为准，重量作参考，记录重量，本工作应以专人进行。 （3）把称好的催化剂通过漏斗，缓缓倒入帆布袋内，并将其底部出口，对折起约200mm，并放入木箱内。 （4）当木箱装满后，用卷扬机将木箱吊至一段炉炉顶。 （5）用带安全钩的尼龙绳拴好布袋，把布袋折叠口小心放到转化管内，待完全落底后，向上反复抖动绳子，使下口打开，待催化剂全部流出后将布袋提出。 （6）建议每装填满管装量的十分之一左右时，进行一次振荡、测定高度，催化剂在预定高度范围内认为合格。 （7）装填到半管时，要调整转化管的空管高度，过高的要振荡到规定高度，低于规定高度的要补加催化剂。高度调整合格后，测定半管阻力。 （8）按上述要求对上半管催化剂进行装填。 （9）满管阻力测定。对于空管、半管和满管阻力的测定，可以根据各厂工艺设计的要求进行测定，但是测定结果要求各管的阻力与总平均值的偏差不大于5%。不合格的应进行调整，调整不了的应返工重装。 （10）装填结束后，上好法兰，用空气吹扫粉尘。 2、FZ-3型催化剂的升温还原 转化催化剂在使用之前，必须将氧化镍还原成金属镍才具有活性，同时脱除催化剂中所含的少量硫化物。 2.1 吹除所有蒸汽管线与总管中积累的冷凝液 2.2 氮气升温 直接蒸气转化一段炉的升温用氮气升温是最理想和方便的。 首先用氮气置换整个循环系统，认为正常循环建立后，一段转化炉即可点火升温，升温速度建议为25-50℃/小时，当温度达到工艺设计所要求的温度（高于蒸汽露点温度20—30℃）时，再切换蒸汽继续升温，当一段炉出口温度达到或接近正常操作温度后，就可逐渐导入原料气，此时水碳比为4—6，负荷大约相当于满负荷的35%，6—8小时后，催化剂就可还原完毕，以后适当增加负荷，把水碳比降到正常值。 2.3 空气升温 无氮气循环的工厂也可以用空气升温，但是由于转化催化剂在蒸汽中氧化不彻底，因此原始状态下开车和以后的开车是不一样的。原始状态开车时，分段用空气吹扫升温系统，建立空气升温系统正常循环，升温速度控制在25—50℃/小时，升至工厂工艺设计所要求的温度时，切换为蒸汽升温，还原过程与氮气升温相同。 2.4 还原终点判断 分析一段出口气体中残余甲烷在指标范围内； 观察转化管外颜色的变化，并与转化管内的温度分布相比较，还原好的催化剂所对应的外壁由于温度变低，颜色将变暗。 3、FZ-3型正常使用条件 FZ-3型催化剂在600℃就有优异的活性。在工厂正常使用温度为450~850℃，使用压力为0.7~4.0Mpa，碳空速500~2500h-1，水碳比2.5~4.5，进气天然气H2S≤0.5ppm,水蒸汽盐份≤2ppm。 5