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《QJX》4.0 用 户 手 册 2 0 0 4 年 新 规 范 版 2005年元月 于北京 《QJX》 新规范版使用说明 2004年新规范版用户手册对原版数据的改变如下： 1. 原第一章第一节第一项 JBGN-改为桥梁安全等级 2. 原第一章第一节第二项 JEND-改为桥梁制作方法 3. 原第一章第一节第十项 JAUTO-改为收缩徐变计算方法 JAUTO=1 原有程序计算方法 JAUTO=2 按新规范计算方法 4. 原第二章材料的收缩徐变特性的数据有改动，因计算方法不同而数据不同 5. 将原第六章中的第五节，第六节，第七节，第八节共四节临时荷载的输入取消 6. 原第七章使用阶段温度荷载的数据有改动 7. 原第七章第五节汽车荷载有改动，增加了新规范汽车标准等 8. 增加的数据：汽车冲击系数，在第十章中输入 9. 增加的数据：竖向预应力钢束信息，在第十章中输入 10. 第七章使用阶段荷载，其中分布荷载中的桥面分布载，增加了桥面制动力的功能，填法请见说明。 11. 请特别注意，新版程序在数据文件中有少量的数据改动，用户必须阅读使用手册，对于老版的数据文件 要进行少量的必要改动方能在新版程序中运用。其中必须改动的是，第六章中的第五节，第六节，第七节，第八节共四节，新版程序已取消，故必须将老版数据中的这些数据删除；第七章中的温度力的数据填法，其高度已不再是高度比值，而是特定的高度，老版的数据也必须改动。其它的数据若未作改动，程序的计算还问题不大，但上述两章的数据不作改动，则计算或不能进行，或计算很不正确。 12. 对于收缩徐变，有些用户希望按各单元有不同的受力凝期进行计算。虽然对于多数情况下，并无必要，但对于施工控制位移计算，还是有此必要。故现于第十章内增加了各单元制作时间一项，详见数据输入说明。对于收缩徐变最终计算时间也可按用户的规定在第十章中填入。 请一定要对用户手册的数据部分详细阅读！ 《QJX》dos版（桥梁静力线性计算程序）开发于1985年，已为全国各设计单位所接受，成为设计必须的计算软件，已有几百座大中型桥梁设计采用本程序进行结构计算与施工控制。虽然《QJX》dos版在十几年中进行过多次改版，增加了很多新的内容，并不断的改进，使用户更好用，但终究在目前windows操作系统下，给用户带来很多不方便。《QJX》windows版是应广大用户的迫切要求，于2000年底完成，作为对广大用户的一份新世纪献礼。 2004年新规范公布后，按照规范的新规定进行了全面的改动，完全适应新规范的要求。2005年1月完成《QJX》4.0 新规范版，2005年2月提交使用。 一、《QJX》的特点 1. 程序的核心部分是采用带刚臂的平面干系有限元，对于单元的划分与处理较为简单。 2. 按施工步骤形成各阶段的计算图式，计算其变形，内力，应力及主拉（压）应力。 3. 将各阶段的变形，内力，应力及主应力进行叠加，形成各阶段的组合内力，组合应力，主拉（压）应力及累计位移。 4. 使用阶段的内力可按规范进行组合。也可输出某一内力最大最小值的其他内力相应值。 5. 预应力钢束可任意进行竖弯与平弯，并可画出横断面上各钢束位置图。 6. 对于采用挂篮施工的桥梁，挂篮可自动移动。尤其是对于采用前支点挂篮施工的斜拉桥，程序可自动施加与剪断前支点斜拉索。 7. 程序允许组合断面采用两种不同的材料进行组合，能更精确的计算叠合梁与钢管混凝土拱的受力情况。 8. 对于斜拉桥，程序允许斜拉索进行多次张拉。 9. 对于内力，应力及位移的输出，可数字输出，也可图形输出。 10. 程序有23项输出项可供用户选择。 11. 程序有一个强大的数据检查功能，对用户的数据文件进行图形化检查，帮助用户很快得到一个正确的数据文件。 12. 2002年又新增加了输入数据以图形方式输入的功能，即用户在程序《QJX_in》中作图，就可完成全部数据文件工作。 13. 按新规范荷载标准进行加载，并已加入了城市荷载标准及BS5400标准。（2004年） 14. 运营阶段6点主应力可计入温度力(包括自应力)的影响。(2003年) 15. 增加了按新规范计算收缩徐变的功能（2003年） 16. 增加了预应力作用一次力及二次力的输出（2003年） 17. 完全按照新规范的概念进行输出，分为强制性条款和非强制性条款。 18. 增加了铁路荷载标准。(2006年) 二、《QJX》计算作用于结构的外力 结构调整力 结构自重 预应力钢束施加预应力 预应力钢束拆除预应力 集中力 桥面系铅直分布力 单元任意分布力 单元脱离工作的脱离力 拆除