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K162+635大桥立柱施工方案 编制依据： 1．《三门峡至灵宝（省界）段高速公路招标文件》及本合同段 的《两阶段施工图设计》第二册；共五册 2．《公路桥涵施工技术规范》. 3．《桥涵施工手册》 工程概况 K162+635大桥位于三灵高速公路K162+635处， 它的上部构造为5--20米的预应力砼空心板，桥的总长为105.06米, 桥面净宽22米，桥墩、台柱直径为1.2，共有24根，其中最大高度为15.5米，立柱施工共需钢筋25.1吨，水泥87.7吨，砂145.3吨，石258.3吨。 施工部署 根据总体的施工进度计划，立柱要在9月15日完成，工期为一个月，具体施工进度计划见附图。 施工准备 技术准备 （1）施工技术人员认真熟悉图纸、规范，详细编制施工方案。 （2）测量人员对桩位进行复测。 （3）试验员提前做好钢筋，骨料的原材试验及砼的试配。 生产准备 提前做好人员、材料、机械的安排计划。 清理场地，做好“三通一平”，为施工做好准备。 物资准备 材料人员提前做好各种材料、物资的采购及各种周转材料、 机具的筹备工作。 主要项目施工方法 桩位复测 利用全站仪对所有桩的中心进行复测，对于桩位偏移大于5CM 的桩及时上报监理及设计单位，请求解决办法。 剔凿桩头 桩基工程完成后，经监理验收合格，并且桩的砼强度达到一定 强度方可进行剔凿桩头，凿桩头时注意保护桩主筋和声测管，避免折断主筋，破坏声测管。严禁扰动桩基，剔凿到设计要求后，对已松动的砼块要彻底清除干净。剔凿完的桩头要平整。 钢筋工程 本工程需钢筋25.1吨，其中Φ22：23.3T、Φ8：1.8T。 所有钢筋进场后必须按规范要求进行试验，试验合格后方 可进行加工。 钢筋加工前应进行调直和清除污锈，调直钢筋用冷拉法， I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，II级钢筋不宜大于1%。 I级钢筋加工时应按设计及规范要求做成180度弯钩，弯 钩平直段长到5d，（d为钢筋直径）。箍筋末端做135度弯钩，弯钩平直段长度10d。 钢筋接头，对于I级钢采用搭接，搭接长度在受压区不小 于20d，受拉区不小于30d，但不小于20CM，对于II级钢筋采用搭接焊，单面焊长度不小于10d，受力钢筋焊接或绑扎搭接间距不小于1.3倍搭接长度。 钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。 为了保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥、砂浆 垫块与钢筋扎紧，并互相错开，梅花型布置，间距1.2米。 在基桩顶接立柱筋时，可先将立柱3根主筋与基桩的3根 主筋搭接点焊，然后将柱内的加劲箍与3根主箍点焊，最后绑扎其他柱主筋及螺旋箍筋。 在支柱模前应会同监理单位对钢筋安装进行检查验收合格 后方可支柱模。 模板工程 所有模板全部采用特制定型钢模板。 柱模板支撑加固采用井式架钢管立杆间距1.2米，横杆间 距1.5米。 柱模固定用φ8的缆风绳，柱顶及距柱顶1/3柱高处各设一道，每道由3根钢丝绳组成，钢丝绳之间成120度水平角。钢丝绳与地面成45度角。 立柱在安装前应试拼，并用磨光机打磨。 浇筑砼前，模板应涂刷监理认可的脱模剂。 砼工程 配制砼用水泥采用普通硅酸盐水泥，石子采用级配良好的 碎石，砂子采用中砂。 所有原材必须经试验合格后方可使用，试验人员，应提前 做出砼的配合比。 砼的拌制应用人工配合搅拌机进行，搅拌机应全部采用自 动计量装置，在开盘前应经试验人员调试合格后方可正式进行正式搅拌。在砼浇注过程中，试验员应随时检查其坍落度，并做出调整。 砼水平运输利用小型翻斗车，垂直运输采用吊车。 基桩顶以下1.1米砼在与立柱砼分开浇注，对于0#台、5#台、1#墩、4#墩立柱一次浇注成型，不留施工缝，因此在浇注砼时应连续进行。对于2#墩、3#墩立柱砼分两次浇注，施工缝处加适量短筋。连系梁与接桩砼一起浇注。 在浇注立柱砼时，应采用串筒，以便使砼倾落高度不超过 2M，避免发生离析。 砼应分层浇注，每层厚度不起过30cm。 砼振捣使用插入式振动器，振捣时要快插慢拔。 振动棒移动间距不超过50cm，与柱模保持10cm距离，振动上层砼需插入下层砼5~10cm，每一处在振动完毕后，应边振动边徐徐拔出振动棒，应避免振动棒碰撞模板及钢筋。 对每一振动部位，振动到该部位砼密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。 在砼浇注完12小时以内必须进行洒水养护，并需用麻袋或塑料布进行覆盖，以保证砼表面有足够的润湿状态。砼浇水养护日期不小于7天，并设专人负责。 砼在养护过程中，如发现遮盖不好，浇水不足，以致表面泛白或出现细小裂缝时，要立即仔细加以遮盖，加强养护工作，充分浇水并延长浇水日期，加以补救。 6、砼拆模 模板拆除24小时前报监理工程师批准，不承重侧模在砼 强度能保证砼表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在砼强度达2.5Mpa时方可拆除侧模。