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买二手车关注奔驰E300L 　奔驰E级轿车的主要对手奥迪A6系列、宝马5系在国内运作的相当成功，不论是实际订单还是消费者的接受程度，这个级别的豪华轿车成为了最受中国商务、公务用户认可的热门车型，所以在这种情况下，奔驰在2005年国产了旗下的E级轿车，不过由于竞争对手都采取了加长底盘的做法，所以第一代国产奔驰E级轿车并不是很成功。 　　2010年轴距加长的奔驰E级国产了，这款在W212基础上加长底盘的奔驰E级长轴版在后排空间上已经不输给那两个同胞车企的竞品车型，舒适性配置和安全配置以及动力系统都有了长足的进步，不过由于消费者对于W212的外形、奔驰在这个级别车型中的影响力以及上市时过高的定价不是太认可，所以上市不久这一款长轴版的奔驰E级就开始十几万元甚至二十几万的大幅促销，这也让奔驰E级L版的保值率更加引人关注。 　　外观 　　这辆E300L是2012年3月上牌的，当时提车价44万，属于E300L家族里的低配版本，由于时间只有一年，行驶里程也只有1.1万公里，所以整车的漆面、钣金非常规整。 　　 　　前杠的划痕也比较轻，右前侧的划痕伤及了漆面，但是没有露出底漆，不过这个伤痕不涉及钣金修补，左前侧的划痕和右前侧的基本相同，几经尝试之后，感觉奔驰E级的泊车雷达报警距离在设计上有些问题。 　　由于前杠的剐蹭不止一处，所以左前大灯和翼子板之间的位置有轻微错位，好在剐蹭的力度比较轻，所以不仔细观察难以发现这处钣金的不对位。 　　奔驰的钣金工艺本就不够精致，即使没有前杠的多次剐蹭，A柱和翼子板以及发动机舱盖的接缝明显有些豪放。 　　这辆二手奔驰E300L的车头部分有些瑕疵，所以发动机舱的状态就至关重要了，还好左右边梁保持了出厂状态，看来钣金部分的状态可以酌情接受了，不过对于成交价会有万元左右的影响。 　　车门上的小坑需要检查车门和车身才能判断是否还有其他的伤痕。使用频率最高的左前车门合页完好无损，连接处的漆面相当完整。 　　左后车门的连接处没有任何伤痕和修复痕迹，门框和密封胶条也是完好无损。以此推断，这辆车的左侧没有发生过碰撞事故。 　　副驾驶车门的连接处保持完好，连接螺栓没有拆动过的痕迹。车门上的小坑是唯一的伤痕。 　　右后车门的锁扣有被拆卸过的痕迹，结合到没有任何瑕疵的钣金和漆面，这辆车的车锁可能发生过故障，所以进行过拆卸维修。 　　后备箱的钣金状态相当不错，比车头部分可是强多了，不论是边梁还是后杠，都保持了出厂状态。而且后备箱地板的磨损程度也很轻。 　　内饰 　　这一代奔驰E级的内饰和鹰眼大灯比较呼应，不论是仪表台顶部的造型还是中控台的轮廓，都采用了比较多的直角，不同材质之间的接缝相当均匀，和钣金工艺相比，内饰做工更能显示身份。 　　使用频率最高的前排中央扶手并没有出现污渍，开启过程也是安静顺畅，盖板没有出现松动的迹象，储物盒内部也是相当的整洁，这会大大增加新车主的满意度。 　　像这种C级长轴版的豪车，复杂的电子配置需要一项一项的查勘，还好，这辆车的电子配置在调试过程中表现正常。 　　作为奔驰E级家族的长轴版，前排座椅加热是必不可少的装备，三级可调的加热座椅使用起来比较方便，加热速度和效果让人满意。 　　这辆车装备的音响的品质不错，高低音的表现力都让普通消费者非常满意，广播调台顺畅迅速，这个中控台上的按键手感都保持了很高的质感。 　　正版CD的播放效果更加清澈，再加上座舱的隔音效果比较出色，所以在奔驰E级L版的座舱中聆听曼妙的乐曲是件比较享受的事情。 　　这辆奔驰E300L的电动窗在使用过程中出现了些小意外，驾驶席车窗在上升过程中会出现自动下降的故障，但是这种故障属于偶发的，所以新车主挑选时赶上了就能砍点价钱，没赶上只能是认倒霉了。 功能丰富的驾驶席在试车时没有出现任何故障，真皮磨损程度也非常轻，这对于新车主会非常有吸引力。 　　后排座椅的尺寸不小，而且舒适度非常高，但是真皮座椅的皮面磨损程度可是比驾驶席还高，从皮质的状态上看，也许是后排乘客的体重比较大造成的，也许是上下车的过程来回在皮面上碾压形成的磨损痕迹。好处就是皮面本身没有任何污渍和破损。 　　这辆车提供了后排车门手动窗帘，这个装置虽然成本不高、技术也不复杂，但是对于新车主可是个魅力十足的配置。 　　通常消费者都会觉得C级轿车里的后排座椅能够提供加热功能，会让自己在接待客户的时候更有面子，这个后排座椅电动加热功能工作正常安静。 　　搭载了大排量发动机的车型，在启动空调之后的表现非常淡定，不论是怠速指针还是座舱震动，都和没有开启空调时完全相同，座舱内的几个空调出风口工作正常，工作噪音也可以忽略不计。 路试 　　启动六缸发动机的过程相当平静，只有炫彩的仪