《二手车市场调查报告.docVIP

二手车市场调查报告 一、我国二手车市场交易现状 2 二、我国目前二手车市场存在问题的分析 2 三、近年交易数据统计分析 3 四、二手车使用优势分析 5 1、价格优势 5 2、市场优势 5 3.折价率低 5 4.零件易配 5 五、我国二手车市场发展模式分析 6 1、我国二手车市场发展模式一览 6 2、国外二手车市场发展模式一览 8 六、关于我国二手车市场发展规范的建议 9 一、我国二手车市场交易现状 我国二手车市场大约已走过了14年的路程,但就全国而言发展仍不够快,尤其与国外相比更是相差甚远。在国外发达国家车辆的利润中,通常新车占7%,二手车占48%,维修和零部件供应占45%。发达国家每年的汽车销售总量中,二手车占70%,而我国还不到30%，二手车市场发展速度仍比较缓慢。但是在一些发展势头面前，国内的二手车市场的发展前景还是相当可观的。 　　随着改革开放的不断深入和时常经济的蓬勃发展，在我国的汽车保有量正以每年15%的速度递增。然而如此庞大的汽车市场极大地促进了与之相伴的汽车服务业的发展。从中不妨可以看到二手车市场所具有的潜在前景，但是我国的二手车市场起步晚，也或多或少存在着各种问题影响二手车市场的发展。二手车市场需要迅速建立起科学的二手车价格评估体系 　　任何产品的买卖都需要一个可供市场使用和参考的价格评估体系。对于中国的二手车市场来说，如果不具备统一、科学的价格认定标准，二手车的交易和市场的兴起必将受到巨大的阻碍。一个标准的建立，有国家推动和市场推动两个基本动力。同时，一个标准体系的形成也必须具备三大要素：科学性、广泛认同和广泛使用。如果从市场推动来看，目前国内这种分散、小规模的二手车交易还无法形成被广泛认可的二手车交易价格体系。尽管一些二手车交易市场制定了相应的价格评估体系，但是由于其实力不足，很难将这种体系进行市场推广，并被广大消费者所认可。 　　品牌置换所引发的残值管理问题 　　目前在国内，二手车在汽车销售市场所占的销售比重还很低。但在国外，二手车在汽车销售市场的销售量是新车销售量的3倍。未来，二手车的销售对厂商非常重要。同时，新车经过正常使用后进入二手车市场的价格评估，即二手车残值管理也对厂商有着重大的意义和作用： 　　1）整车厂的新车价格与二手车价格息息相关，二手车残值管理为整车厂的新车价格保持稳定提供了保证。 　　2）使整车厂的用户感到满意，为用户的旧车退出提供了途径。 　　3）二手车销售的成绩对品牌形象也会造成影响，合理地管理二手车残值将有效地提升品牌形象。 　　目前，一些有实力的整车生产厂商介入二手车市场，提供的二手车置换业务主要包括两个方面：同品牌置换和多品牌置换。同品牌置换对于厂商而言，其品牌的二手车价格由厂商自行管理。目前，某些汽车品牌专营店在经营二手车业务时，进行不同品牌置换将影响到其他品牌的价格，间接地“管理”了其他品牌的二手车残值。 　　品牌专营，厂商制定新的游戏规则 　　由整车生产厂商进入品牌二手车的做法，为中国的二手车市场注入了新的营销模式，并将引发二手车市场的变革。整车生产厂商将建立起新的二手车交易标准，重新制定国内二手车市场的游戏规则。整车厂商在品牌专营体系中设立的品牌二手车交易的销售模式，其作用和意义相当于当年在汽车销售领域中建立品牌专营的情况。 　　在以上的三大问题中，可以看出一个完整的二手车市场规律正在逐渐完善起来。三大问题在未来势必被我们的汽车厂家所解决，因此我们的消费者必将迎来换车时代。面对二手车市场交易渠道的扩大，现在不仅仅只有专业化二手车交易公司了，还有拍卖公司、经纪公司、评估公司等都将涉足其间并相互展开激烈竞争;网络化可以在全世界各地买卖二手车;品牌化可以形成像新车厂商一样的二手车交易品牌公司。发达国家的车市经验，二手车市场交易量大，己形成规模效应。德、日、美等国家二手车交易量均远远超过新车的交易量，一般均比新车高出1倍以上。据不完全统计，日本二手车年销量己连续多年超过其新车的销量，德国和美国二手车年销量已是其新车销量的2倍和2.5倍，英国则达到3.5倍。有关资料表明，西方成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为8-12年，而汽车更新周期平均为4年，可见二手车市场有相当的空间。相比较国外的二手车市场来说，国内的才刚刚起步，但是势头却很猛烈，而且前景不容小觑。根据汽车工业协会的预期，201年至2012年间，中国二手车市场将有望出现一次“井喷”行情，市场规模达到400-420万辆的新水平。 年份 2007 2008 2009 2010 2011年1季度 新 车 产量（万量） 888.24 934.51 1379.1 1826.47 489.58 产量增长率 22.02% 5.21% 48.00% 32.44% 7.