《二衬外观质量控制实施指南.docVIP

隧道二次衬砌外观质量控制 实施指南 为实现赣龙铁路GL-5标“二衬施工质量专项整治”的活动目标，确保隧道二次衬砌施工质量，特制定了本实施指南，以规范施工。 一、二衬施工技术要求 1、二次衬砌施工必须“内实外美”，做到不渗不漏，表面无湿渍。 2、衬砌混凝土应采用模板台车，拱、墙一次整体浇筑。 3、隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，初期支护、防水板与二衬砼之间应密贴无空洞。 4、砼结构表面应密实平整、颜色一致，严禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。拆模后每浇筑段蜂窝深度不大于5mm，长度不大于10mm，最多不超过5处。 5、二衬表面平整度允许偏差不得超过8mm，二衬台车模板错台不得超过10mm。 6、二衬钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。 二、二衬施工管理组织要求 1、指挥部成立“混凝土质量专项治理活动”领导小组，主要负责混凝土日常施工检查和指导，督促各单位按相关要求规范组织施工，对混凝土施工质量进行检查、评比、总结和奖罚。 2、项目部要有人管：项目部、搅拌站成立活动领导小组，针对混凝土施工的各个环节，要明确领导分工、明确责任，制定奖罚措施。对工点的施工情况要及时分析和总结，采取措施，兑现奖罚，必要时，项目部领导要跟班作业。 3、架子队（工点）要有人管：架子队队长（项目副经理、分站长）、技术主管（试验负责人）是各工点的主管领导，针对混凝土系统性较强的特点，一是明确领导分工、明确分管责任；二是针对各个控制环节，要明确班组责任和人员分工；三是针对专业化特点要加强教育培训，保持班组人员稳定；四是针对过程控制要加强监督、检查、指导工作。 4、施工现场要有人管：领工员、技术员、试验员、班组长是确保混凝土工程符合要求的关键，根据项目部、架子队明确的责任和分工做好具体的本职工作，认真落实技术交底和施工方案的技术要求，严格按施工工艺和规范要求施工，确保混凝土工程符合验收标准。 5、施工班组在施工过程中要保持六个工序“人员要固定”：即钢筋绑扎人员要固定、模板安装人员要固定、混凝土浇筑（浇筑捣固）人员要固定、看模人员要固定、拆模人员要固定、修整人员要固定。 三、二次衬砌施工质量控制要点 1、二衬砼要求 （1）严格执行指挥部下发的《混凝土质量管理办法》，采用砼搅拌站集中拌制生产的混凝土，砼的配合比和原材料必须符合要求。有条件时，尽量延长砼的模内养护期，以利于提高砼表面的自然光洁度。 （2）每一模衬砌应使用同一厂家、同一批号的原材料，使混凝土颜色一致。 （3）加强到场混凝土的质量检测，对不合格的混凝土必须退回搅拌站处理，严禁泵送过程中向混凝土中加水。 （4）加强与搅拌站的沟通联系，根据砼浇注高度由搅拌站试验人员对坍落度进行适当调整，以利于砼浇注作业。 2、二衬砼施工准备 （1）二衬施工前，技术人员必须熟悉图纸，编制作业指导书，组织施工人员进行施工技术培训。 （2）浇筑混凝土前应清除模板、钢筋上的杂物和油污，堵塞模板上的裂隙和孔洞。 （3）拌和站、运输车、输送泵、捣固机械等处于正常运转状态，设备能力满足二次衬砌混凝土施工的需要。 （4）二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统应满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。 3、二衬模板台车安装要求 （1）模板应与混凝土的搭接长度宜为10 cm，若太短，台车搭接时混凝土受力易造成裂缝，致使出现漏浆情况；若过长，则接缝密封不严也易出现漏浆现象。撑开就位后应检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确。 （2）台车就位前须保证各道工序检验合格，检查净空尺寸是否符合要求；止水带安装是否符合要求；脱模剂是否涂刷均匀；基仓清理是否干净，施工缝是否处理；预埋件位置是否符合要求。台车就位后，复查台车模板中线及标高是否符合要求。 （3）混凝士浇筑前及浇筑过程中，定期检查模板、堵头板、支架、钢筋骨架、钢筋垫块、预埋件等结构的设置和牢固程度，发现问题应及时处理，并做好记录。所有台车安装必须报加工中心检查合格后方可开盘。 （4）台车安装从八道程序上进行控制： ①测量放样：在已完工的仰拱填充面上测量出中线位置（台车前后各一个点）、在二衬设计施工缝处测量出法线方向、在已完工的仰拱边墙上测量出台车的底部设计标高（前后左右四角各一点）。 ②行走准备：在台车预定施工的范围内铺设枕木和钢轨，钢轨要大致平整不能起伏过大，便于于台车行走。在铺设时要考虑到台车轮距、台车的油顶伸缩高度，以确定仰拱上铺设钢轨的高度和宽度，钢轨必须对称中线进行铺设并进行固定，防止台车行走时侧翻。 ③台车移位：利用台车的行走装置将台车行走到需要衬砌的范围。行走时左右应平行对称进行，防止错开变形引发安全事故。 ④台车粗平：操作台车上的液压油缸，将台车的前后四个角大致调整在设计标高位置。 ⑤台车对位：在台