《二期质量计划.doc

青 藏 铁 路 第 二 十 七 标 质 量 计 划 中铁五局集团七公司青藏铁路经理部中铁五局（集团）七公司青藏铁路DK1824+300~DK1835+800段 工程项目质量计划批准令 本项目质量计划是本工程项目质量管理的纲领性文件，是以ISO9000质量保证模式建立的我公司质量体系文件为依据，阐述了本工程项目的质量目标，对施工全过程质量活动作了具体规定，是指导本工程项目全体职工为满足合同要求和实现质量目标的行动准则。现批准实施，请参加本合同工程施工的全体职工遵照执行。 本项目质量计划自2003年3月20日起实施。 批准人： 2003年3月8日 编 制 说 明 本《中铁五局（集团）七公司青藏线DK1824+300~DK1835+800段工程项目质量计划》以下简称 “本项目质量计划”是依据GB/T19000-1994 idt ISO9000：2000标准模式4.2.3质量策划和青藏铁路工 程中标合同要求编制的，符合我集团公司质量方针的要求。 本项目质量计划，是针对本工程特点，为规范本项目的质量管理活动，向建设单位（业主）提供保证，并全面地、经济地满足合同要求和要达到的质量目标。 本项目质量计划对所涉及的质量活动的相关部门和人员职责、权限进行了分配。 本项目质量计划，阐述了项目施工全过程的质量管理活动，是本工程的质量保证的主要措施和基本要求，是本项目全体职工实现质量目标的行动准则。 本项目质量计划所采用的程序文件、工法、作业指导书、技术操作规程等文件作为质量计划的支持性文件。 本项目质量计划是受控位件，按《文件和资料控制程序》执行以保证现场使用的都是有效版本。 质量计划编号 ZJ——QZ——01——2003 以上： ZJ——质量计划 QZ——青藏经理部以拼音字母表示 01——发放序号 2002——年份 当本工程项目缺陷责任期已满，工程项目交付时，本质量 计划自行终止。 中铁五局（集团）七公司青藏铁路经理部 二OO三年三月 中铁五局集团七公司青藏铁路经理部 质 量 计 划 1. 编制依据 （一）GB/T19002-1994idt ISO9002：1994质量保证模式4.2.3质量策划。 （二）新有设计文件和标准图及施工合同。 （三）青藏铁路施工技术规范及验收标准。 （四）工程实际情况及施工调查报告。 2. 项目概况 2.1 概况 二十七标我公司管段位于青藏高原西藏自治区境内乌马塘至当雄间，起点里程DK1824+300，终点里程为DK1835+800，全长11.5公里。线路走向由北向南，在当雄县农仁乡与公塘乡交界处两跨青藏公路。有路基土石方40万m3及相关附属工程；桥梁工程3座，桥梁基础均为钻孔桩基础；涵洞工程30座，均为现浇涵身并预制盖板类涵。该项目由铁道部第一勘测设计院设计，铁道部第一勘测设计院监理站负责监理。本项目工程开工时间为2003年4月，线下主体工程完工时间为2003年10月31日。 2.2 地质、水文、气象条件 本标段受那曲—当雄断裂带的影响。那曲—当雄断裂带总体走向N40-50°E，该断裂为压扭性断裂。该断层在九子纳又与桑雄—九子纳断裂相复合，使得九子纳垭口基岩破碎，多呈碎石状，工程地质条件差，对线路影响较大。线路附近皆为断层破碎带或严重影响带，对工程危害较大。 标段沿线地表覆盖第四系全新统冲洪积、坡积、湖积地层，下伏及山坡为二叠系上统砂岩夹页岩。局部地段还存在湿地等不良地质。地震基本裂度为九度。 本标段地表水体发育，河流、溪流较多。地下水为第四系孔隙水及基岩裂隙水。孔隙潜水一般埋藏较浅，为0.5～5米,水量丰富,水质较好，补结来源主要为河水及大气降水；基岩裂隙水主要分布于白垩系砂岩夹页岩中，水量较小,水质较好，补结来源主要为大气降水。该段施工用水较为便利。 本标段位于唐古拉山以南，受海洋气候影响，该段气候特征由冰缘干寒气候向温暖湿润方向转变更加明显。然而，线路经过地区海拔高、空气稀薄、气压低，大气透明度好，云量少，太阳直射强，总辐射量大。 本区气温仍然很低，年平均气温1.6℃，极端最高气温26.5℃,最低气温-35.9℃，最冷的月份集中在每年的11月到次年的3月；年平均蒸发量1866mm，年平均降水量468mm，降雨