网站大量收购闲置独家精品文档,联系QQ:2885784924

3.配气机构课件.pptVIP

  1. 1、本文档共47页,可阅读全部内容。
  2. 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  5. 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  6. 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  7. 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  8. 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
凸轮轴的驱动 A、齿轮传动:应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。 正时齿轮及正时标记 B、链条和齿形皮带传动:链条传动噪声小,用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。 曲轴正时齿形带轮 中间轴齿形带轮 张紧轮 凸轮轴正时齿形带轮 2、挺 柱 (1)作用:将凸轮的推力传给推杆或气门。 (2)挺柱的分类:普通挺柱和液力挺柱。 图示 用途 普通 挺柱 减小摩擦所造成的对挺柱的侧向力。多用于大缸径柴油机。 滚轮式 气门顶置式 筒式 * * 第三章 配气机构 配气机构的主要零部件 概述 配气相位 可变进气系统 §3.1 概 述 ηv=M/M0 M ——进气过程中,实际进入气缸的新气的质量; Mo——在理想状态下,充满气缸工作容积的新气质量。 按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭气缸的进、排气门,使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出。 功用 一、充气效率 在进气行程中,实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。 二、配气机构的布置型式 目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。 压缩比受到限制,进排气门阻力较大,发动机的动力性和高速性均较差,逐渐被淘汰。 三、凸轮轴的布置型式 凸轮轴下置 凸轮轴中置 凸轮轴上置 四、凸轮轴的传动方式 凸轮轴下置、中置式配气机构 齿轮传动 应 用 图 示 传动方式 凸轮轴上置式配气机构 齿形带传动 凸轮轴上置式配气机构 链条传动 五、气门数目及排列方式 每 缸 四 气 门 的 布 置 六、气门间隙 气门间隙:为保证气门关闭严密,通常发动机在冷态装配时,在气门杆尾端与气门驱动零件(摇臂、挺柱或凸轮)之间留有适当的间隙。 气 门杆 凸轮轴 0.25~0.30mm 进气门 0.30~0.35mm 排气门 间 隙 气门 1、概念: 实 物 图 测量气门间隙 拧松紧定螺母,调整调节螺钉 §3.2 配 气 相 位 气门从开启到关闭所经历的曲轴转角,称为配气相位。 10°~30 ° ? 40°~80 ° ? 40°~80 ° ? 10°~30 ° ? 上止点 下止点 一、概念 二、气门重叠 气门重叠:当进气门早开和排气门迟关时,出现的进排气门同时开启的现象。 气门重叠角:气门同时开启的角度(?+ ?)。 排气过程 进气过程 气门重叠角 配气相位演示 §3.3 配气机构的主要零部件 一、气门组 气门组实物图 锁片 弹簧座 1、气门 A、进气门570K~670K,排气门1050K~1200K。 B、头部承受气体压力、气门弹簧力等, C、冷却和润滑条件差, D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。 功用:燃烧室的组成部分,是气体进、出燃烧室通道的开关,承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。 头部 杆部 工作条件: 性能: 强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨 进气门:铬钢或铬镍钢; 排气门:硅铬钢 气门头部的结构形式 凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形,可以减少进气阻力,但其顶部受热面积大,故适用于进气门,而不宜用于排气门。 凹顶式(喇叭顶) 适用于排气门,因为其强度高,排气阻力小,废气的清除效果好,但球形的受势面积大,质量和惯性力大加工较复杂。 凸顶式(球面顶) 结构简单,制造方便,吸热面积小,质量也较小,进、排气门都可采用。 平顶式 气门锥角 气门锥角概念:气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。 锥角作用: A、获得较大的气门座合压力,提高密封性和导热性。 B、气门落座时有较好的对中、定位作用。 C、避免气流拐弯过大而降低流速。 装配前应将密封锥面研磨。 边缘应保持一定的厚度,1~3mm。 气门实物图 进气门(大) 排气门(小) 气门杆部 较高的加工精度,表面经过热处理和磨光,保证同气门导管的配合精度和耐磨性 气门杆尾部:环形槽、锁销孔 凹槽 易断裂处 2、气门导管 作用: 为气门的运动导向,保证气门直线运动兼起导热作用。 工作条件: 工作温度较高,约500K。润滑困难,易磨损。 材料: 用含石墨较多的铸铁,能提高自润滑作用。 加工方法: 外表面加工精度较高 ,内表面精绞 装配: 气门杆与气门间隙0.05~0.12mm。 气门导管 气缸盖 过盈配合 卡环:防止气门导管在使用中脱落。 伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。 3、气门座 气门座概念: 气缸盖的进、排气道与气门锥面相结 合的部位。 作用: 靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。 接受气门传来的热量。 气门密

文档评论(0)

mwk365 + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档