21箱涵沉井浅埋暗挖盾构考点.docx

21箱涵沉井浅埋暗挖盾构考点2006一真案五某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面经下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1:0.65，钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作?答：根据背景资料介绍箱涵工作坑属面状基坑（1分），降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置（1分），距坡线1～2m（1分）。顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m（1分）进行，雨季施工时应做好防洪及防雨（1分）排水工作。2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?答：箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线（1分）和加强施工监测（1分）的保护法。3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作法。答：存在如下问题：（1）大型箱涵采用轨束梁线固（1分）；（2）仅对桥（涵）体各部位监控量测（1分）；（3）方案批准手续不正确（1分）。正确的做法：（1）孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法（2分）加固；（2）在顶进过程中，应对线路加固系统、桥（涵）体各部位、顶力系统和后背进行量测监控（3分）；（3）测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案（2分）中，施工组织设计必须经上一级批准（1分），有变更时要办变更审批。4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。答：项目部应逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班级实施（1分）；应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取调度措施（1分）；实施进度计划中出现偏差时应及时调整（1分）。5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。引起列车颠覆的隐患有：（1）线路加固方案不满足安全要求（1分）；（2）因固方案中没限制列车速度（1分）；（3）施工中箱涵连续顶（1分）。6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些?开挖坍塌的原因可能有：（1）开挖面坡度大于1:0.75，放坡过陡（1分）；（2）采用铲车逆坡挖土（1分）；（3）钢刃脚进土小于100mm（1分），超前挖土（1分）；（4）雨水减小了开挖面稳定性（1分）；（5）列车行驶增加了坡顶荷载（1分）。2009一真案三某城市引水工程，输水管道为长 980m、DN3500mm 钢管，采用顶管法施工；工作井尺寸 8m×20m，挖深 15m，围护结构为Φ800mm 钻孔灌注桩，设四道支撑。工作井挖土前，经检测发现三根钻孔灌注桩桩身强度偏低，造成围护结构达不到设计要求。调查结果表明混凝土的粗、细骨料合格。顶管施工前，项目部把原施工组织设计确定的顶管分节长度由 6.6m 改为8.8m，仍采用原龙门吊下管方案，并准备在现场予以实施。监理工程师认为此做法违反有关规定并存在安全隐患，予以制止。顶管正常顶进过程中，随顶程增加，总顶力持续增加，在顶程达三分之一时，总顶力接近后背设计允许最大荷载。1．钻孔灌注桩桩身强度偏低的原因可能有哪些？应如何补救？答：混凝土配合比控制不严、搅拌时间不够和水泥质量差，以及灌注时引起混凝土离析等原因。措施：补桩；周围注浆加固；加密支撑。2．说明项目部变更施工方案的正确做法。答：由于管节的长度发生了变化，需重新验算龙门吊起重量，重新编制龙门吊下管方案，如需专家论证应组织专家论证，完善的方案经施工单位技术负责人，项目总监理工程师，建设单位项目负责人签字后，组织实施。3．改变管节长度后，应对原龙门吊下管方案中哪些安全隐患点进行安全验算？答1）重新验算起吊能力，钢丝绳安全系数能否满足要求；2）龙门吊自身强度、刚度和稳定性；3）龙门吊的基础承载力。4．顶力随顶程持续增加的原因是什么？应采取哪些措施处理？答：原因：顶管分节长度增加，摩擦力增大，因而阻力增大。措施：1）加设中继间；2）管外周围注触变泥浆减阻。12一真案四A公司中标某市污水干线工程，合同工期205天，总长1.37公里。采用φ1.6