《当阳坪施工组织设计.doc

当阳坪隧道施工组织设计 一、工程概况 1．1概述 当阳坪隧道位于恩施市宣恩县境内，为分离式隧道，其中左线起讫里程为ZK66+308～ZK67+966，长1658m，右线起讫里程为YK66+300～YK67+990，长1690m，总计长度3348m。隧道线间距进口为17米、中部为30米、出口为22.8米，平面图形为S形，进口位于左转曲线上，出口位于右转曲线上。 1．2本隧道特点 1．2．1隧道Ⅲ类围岩长1498m，占总长度88%，总体上隧道围岩的稳定性较好。 1．2．2地下水较发育，施工防水、治水工作需要有效组织。 1．2．3隧道进口与高罗河相邻，坡度较陡，无施工、弃渣场地，出口场地较平整，隧道施工由出口进洞。 1．3工程地质、水文地质及气象条件 1．3．1地形、地貌 当阳坪隧道线路沿高罗河河谷中延伸，傍岸而行。 山脉标高0～米，相对高差0～50米，自然横坡30O～50O 。沿线地形起伏较大，属中纬度亚热带湿润气候，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温16左右，无霜期282天，年日照时数1300小时，相对湿度82%。年降雨量1400-1500毫米，其中66%以上集中于五至八月，日降雨量极值达227.5毫米，七月中旬至八月上旬常出现伏旱。 ⑴第一批部分前期修建临时设施的机械设备和部分管理人员及施工人员，在中标后10天内进驻现场，首批机械设备主要有部分自卸汽车、铲车、挖掘机及测试仪器等。 ⑵第二批进场的主要是隧道施工机械及施工人员，在工程开工前20天全部进场，尽快形成规模的施工生产局面。 ⑶第三批进场的主要是排水、通风工程施工机械及施工人员，洞门修筑后进场。 ⑷在施工过程中，依据现场的实际情况，随时加强设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。 2．2．2设备、人员、材料运到施工现场的方法 （1）本合同段的运输以公路为主，进场道路可利用209国道及施工便道进入施工现场。 （2）装载机、挖掘机、砼拌和站、发电机、砼输送泵、衬砌台车等机械均采用平板汽车运输至工地。自卸汽车等自行式机械可直接开赴工地现场，测量及试验设备采用我单位运输车装车运至工地。 （3）本工程施工人员均由我公司统一调配，主要管理人员和施工技术人员是参加过高速公路隧道施工的人员。 （4）材料进场时间安排：根据施工计划、材料用量，各种原材料在施工中提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工要求，特别是在雨季和农忙季节来临之前，各种材料保证储备量足够，避免因施工用的材料短缺而影响施工。 (5)材料采购来源：块片石、碎石、砂：利用隧道弃渣生产。水泥、钢材等大宗材料由项目部统一提供。其它材料就近采购或从恩施批发，用汽车通过209国道及施工便道运至工地。 （6）施工中根据工程进度提前一个月编制材料计划，报项目部组织进购，确保材料供应及时，不致影响施工。 2．3施工任务划分及队伍(含高峰期劳力)安排 2．3．1工区：全面负责隧道施工质量、安全、技术、进度、协调等管理工作，需25人。 2．3．2开挖班组：负责当阳坪隧道掘进、爆破工作，需劳动力60人。 2．3．3初期支护班组：负责隧道初期支护工作，需劳动力40人。 2．3．4二衬班组：负责隧道衬砌工作。需劳动力40人。 2．3．5砼拌和站：负责隧道所有结构物砼的拌合和运输工作。需劳动力6人。 2．4工程进度安排 2．4．1施工进度计划 当阳坪隧道给定工期为25个月。开工日期以监理下达的开工令日期为准。我单位承诺按甲方指定工期内完成合同段内工程并达验收标准。 如果我单位中标，立即组织人员、设备进场，尽快完成配合甲方完成“三通一平”、原材料试验、配合比设计、测量布网的工作以及拌和场及施工场地的设置，与驻地建设同步进行，因全线同时开工有可能导致材料供应紧张的因素，在拌和场建设的同时充分准备原材料，计划备足地材，确保施工不因缺料因素而影响工期。 2．4．2具体各工程项目进度计划 （1）施工准备：2011年8月1日至2011年9月15日 （2）隧道洞门：2011年9月16日至2011年10月20日 （3）隧道开挖：2011年10月21日至2013年4月30日 （4）隧道衬砌：2011年11月1日至2013年5月31日 （5）隧道砼路面及附属：2012年3月1日至2013年7月31日 （6）其它：2013年8月1日至2013年8月30日 具体详见施工总体计划表。 三、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 3．1主要临时工程 3．1．1施工便道:利用地方道路并结合现场修筑施工便道，便道宽度按4.0m进行施工，路面采用泥结碎石路面。 3．1．2通讯: 为方便同甲方、监理及有关单位联系，工区安装程控电话一部，工区主要人员和各班组负责人配置手机及对讲机以便于联络。 3．1．3施工用电