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患难见人心，7.21京港澳大营救 楼主图集 7月21日，京城遭遇特大暴雨灾害。京港澳高速出京方向17.5公里处，南岗洼桥下路段因严重积水而化身一片汪洋，积水困住了100多辆大小车辆，大部分受困群众纷纷爬上了大巴车顶，呼喊求救。而水位还在不停上涨，三辆大巴车车顶上挤满了人，生命危在旦夕！ 险情就是命令：吹响集结号 ??????? 晚上九时许， 雨越下越大，此时，距离南岗洼桥200米的北京碧水源久安公司河西再生水厂工地上，安全员范华、电工王学爽和安全监理郭军刚完成一番现场巡视，回到办公室门口，突然听到一阵急促的敲门声以及“快开门，快救人”的呼喊声。 范华打开门一看，是经常来项目部工地推销灯具的供应商周润军，还有一个小伙子（房山长阳流管办流管员刘刚），他们俩浑身湿透，脸色苍白，“快，快救人，高速上淹了好多车”，周润军询问范华，工地有没有长绳子，“赶快拿上绳子救人，好多人被困在水里了，人命关天啊。”生产经理薛国义闻讯后，立即带领值班的9名同事和当时还在现场没睡觉的12名农民工，从库房里拿出两根150米的长绳和三个救生圈，跟着周、刘二人飞奔出险地点。 当薛国义来到南岗洼铁路桥上，用应急灯照射桥下看到京港澳高速路上的情形时，他惊呆了，以往熟悉的柏油路面已经变成了一片汪洋，好多小车已被水没了，“这不是一般的落水被困，而是水灾，桥下水流很急，水面上涨的速度很快，只有三辆大巴成为孤岛，也承载着受困群众最后的希望”，薛国义回忆。 “我们背着2捆大绳跑到现场后，发现事态的严重性远超我们的想象，当时形式之危急、被困人数之多，都远超我们的预料。高速路上低洼地段由于积水，大概有100多辆车被困在水中，一二百个被困群众都集中爬到了几辆大巴车的车顶上，大巴车眼看就要淹没了。”质量员陈宇如是说。 “快救命啊。”看到桥上的手电筒灯光，受困群众发出阵阵呼喊。薛国义明白仅靠当下的十几个人和救援物资，无法完成救援任务，他一面指挥现场人员勘察地形，摸索下到高速的安全路线，并让安全员范华赶紧回工地叫所有人带齐工地的防汛物资增援，一面打电话给项目部总监孙巧玲和项目经理邓红山汇报情况。孙、邓得知情况后，立即向丰台区水务局和北京碧水源副总经理、久安公司总经理杨中春电话汇报，得到的命令都是“保证自身安全，不惜一切代价救援”。 ? 自发到自觉 凸显组织力量 “快，快，快”，范华心里着急，在雨中奔跑着，进入工地大门，直奔工人宿舍，“快起来救人”，范华一边高喊项目部所有工人起床，一边重点招呼各劳务队的施工组组长，叮嘱他们赶紧把自己的组员召集起来。等不及所有人集合，范华带上一部分先起来的工人去库房拿了剩下的27个救生圈、3根长绳、10盘高压水龙管带等物品，赶赴出险地去救人。考虑到前方的情况复杂，随时需要各类物资，范华专门安排材料员金光明在库房留守，以便在第一时间找到前方救援所需要的物品，“因为工地物资的数量及位置只有我们俩是最清楚的，其他人员都不知道。” 这时，薛国义等第一批已经在尝试救人，他们把救生圈向桥下车上抛过去 ，但由于天黑水大，救生圈几乎无法接住就被冲走了。后来，又尝试把救生圈绑到长绳上扔向大巴车，但桥面距离车顶位置太远，长绳加救生圈的重量又太大，没法扔到。这时，范华带领第二批救援人员到达现场，薛国义作为当时在场的项目部最高领导，义不容辞地承担起现场总指挥的角色，经过简单分工，他把170多名项目部员工分为5个小组： 第一小组：以安全员范华为组长，负责通讯联络，观察水情，运送救援物资； 第二小组：以材料员陈文堂为组长，负责下水救援，接送受困群众； 第三小组：以电工王学爽、质量员陈宇为组长，负责下水接应，安全护送； 第四小组：以技术员范亚旭为组长，负责后勤保障，人员安置； 第五小组：以项目组施工队长杜金荣为组长，负责抢救人员机动调动。 于是，在现场卓有成效的调度指挥下，救人团队各司其职，迅即开始了事后审视颇具几分专业味道的营救工作。 长绳当空舞 搭建救险生命线 晚上十点，雨一直在下，电工王学爽注意到大巴车旁（山东东营到北京的旅游车），还有七八个人好像站在一辆小车顶上，情况十分危急，水已经到了胸口位置，他与质量员陈宇，还有工地保安等几个人把大绳的一头系在了救生圈上，这次，水中的人接住了救生圈，王学爽等人在桥上拉着绳子，把套住救生圈的人从水中拉上来，就这样接连救了五六个人，但发现速度太慢。薛国义指挥，把绳子一头拴在东边的桥头桥墩上，另一头向对岸拉去，但被广告牌挡住，材料员陈文堂立即爬上广告牌护栏，把绳子拿开往对岸扔，但距离太远，没法到达。 “谁水性好，能下水？”薛国义急了，大声询问。 “我行。”陈文堂尽管十多年没有下水了，但对自己的水性很自信，把衣服脱掉后，在腰间系上长绳，拿着两个拴着绳子的救生圈就跳到水中，在湍急的水流中向着大巴车游去，在众人的注视下，在湍急的水流中，在树枝等杂