《手动变速器、自动变速器、无级变速器原理.docVIP

手动变速器、自动变速器、无级变速器 ◆ 手动变速器（MT） MT是英文Manual Transmission的缩写。手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。 ◆ 自动变速器（AT） AT是英文Automatic Trnsmission的缩写。自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。 一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。 ◆ 无级变速器 CVT是英文Continuous Variable Transmission的缩写，意为无极变速传动，相比于普通自动变速器，这种变速器可更好地解决传动系和发动机工况的匹配问题，以提高整车的燃油经济性和动力性 自动变速器与无级变速器的原理不太一样，自动变速器是行星齿轮来变速的，而无级变速器是链带和锥形轮的距离来变速的。 目前来看无级的技术更好一点，（链带）目前我知道的最先进的自动变速器是奔驰公司的七速自动变速器。 无极变速在一定程度上要比自动变速的车开起来更流畅没有从前那种变速器的换档感觉。 无极变速车要比自动变速车节油。 无极变速在动力上可能很难满足狂野的男人，因其无法体验到快速加速的快感。 无极变速是新技术，在我国已有若干车以配备了此技术如奥迪，本田飞度(CVT)，菲亚特(Speedgear变速器)等。按理说无极变速是经济轿车一种不错的选择是将来汽车变速器的发展方向。 ◆ 手动/自动变速器 手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。 驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。 现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。 二、手自动变速系统模范生BMW SMG II 以三挡飞驰的M3速度不断地攀升着：时速140，150，155……转速表上泛着橘黄的荧光，当转速近8000转时，六缸引擎发出的巨大声浪宛如飞机起飞一般。此时，红色的LED警示灯亮起，BMW M公司负责SMG系统研发的约根·艾德（Juergen Eder）用一根指头勾动方向盘上右侧的升挡拨片，一瞬间，轻盈的换挡已经完成（换挡动作在0.08秒完成），M3继续以四挡向前冲刺。“速度之快，令人的动作无法与之匹敌，顺畅性与精确度更不在话下。”艾德说。 过瘾吧！ SMG II在序列式换挡模式下比自动换挡模式下多出一个驾驶模式。这个额外的S6模式是为了配合特殊的状况，它不是为了日常道路驾驶所设置的。S6代表纯跑车模式，在选择这项模式之前，必须先把会抑制这个程序执行的车辆动态稳定控制系统（DSC）关闭。 S6是加速辅助系统的程序—这又是另一项创举。这的确激发了M3的所有潜力，驾驶者必须牢牢掌控好“缰绳”。 启动S6模式，将换挡杆往前拨至定位后先不放手，油门踏至固定位置，电子系统自动将引擎转速调整至起步最适当的3500转/分钟；放开挡杆，M3便向前方窜出，引擎转速迅速逼近红线，换挡警示灯亮起，换挡！微震一下，引爆二挡进入另一阶段的冲刺，5.2秒便达到时速100公里，简直令人窒息！ 这就是区别！ 舒马赫会像以前一样爱上这个加速辅助系统，但这也刚在一级方程式大赛中得到认可，因此，早已搭载SMG II合法上路的M3跑车可算是走在顶尖赛车前一步了！ CVT无极变速 一、 什么是CVT？ CVT即无段变速传动，其英文全称Continuouslv VariableTransmission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动