《抓住关键作业环节发挥监控干部作业确保调车作业安全2.docVIP

抓住关键作业环节 发挥监控干部作用 确保调车作业安全 哈尔滨车务段 曹双 李景瑞 2006年6月至9月，在不到100天的时间里，哈尔滨车务段发生了三起调车作业事故，分别是2006年6月27日双城堡站调车作业挤岔子；7月23日玉泉站调车作业轧脱轨器；9月25日孙家站调车作业脱轨事故。通过分析发现，这三起事故的主要原因都是因为作业人员关键作业环节“不了望、不确认”所造成。而通过分析近二年车务系统发生的调车作业事故的主要原因都是关键作业环节“不了望、不确认”所发生的，特别是2008年6月1日哈尔滨工务机械段在海拉尔东站大修基地段管线内调车脱轨事故的主要原因也是因为没有对调车进路上的有关道岔进行检查确认，盲目指挥作业，导致道岔手动扳道器弹簧手柄没落到底部。什么是调车作业的关键环节，如何抓住关键环节，确保调车作业安全是我们当前和今后应当思考的一大课题。 一、调车作业的关键环节 1、编制布置调车作业计划时对现在车、装卸作业进度、到达列车预确报的确认，对停留车示意图标画的确认，对记事栏记载事项的确认。对传达调车作业计划中作业分工、作业方法、安全注意事项的确认。 2、对调车作业设备、工具、备品的数量、状态的确认。 3、开放调车信号前对调车作业计划进度的确认以及对调车车列所在位置的确认。开放调车信号时对进路始终端按钮的确认，其它条件的确认同开放列车信号。 在集中联锁区作业对调车信号开放状态的确认；在非集中联锁区作业对扳道员手信号显示及对调车进路的确认；压信号作业时对车站值班员进路联控和现场对进路的确认；对手动道岔握柄状态（扳道器）、道岔开通位置及密贴状态的确认。 4、现场检查线路、停留车时对线路有无障碍物和车辆状态的确认，对卸货距离的确认。 5、采取止轮措施时对铁鞋、防溜枕木牢固状态的确认，对人力制动机紧固状态的确认；撤出止轮措施时对铁鞋、防溜枕木数量、位置的确认，对人力制动机松弛状态的确认；溜放作业对手制动机制动力的确认。 6、专用线取送车时对走行线线路状态、线路两旁堆放物是否侵限的确认。 7、连挂车辆时对停留车位置的确认；显示“十、五、三车”　距离信号后司机回示及调车速度控制的确认。 8、推送车辆前、列车编组完了、摘挂列车最后一钩对车辆连挂状态的确认。 9、作业中需连接制动软管时，对连结软管数量和主管贯通状态（制动作用）的确认。 10、编组列车或挂运车辆，对编入列车的关门车所在位置符合编挂要求的确认。 二、关键作业环节的控制 1、加强班前教育，深刻吸取教训。我们哈尔滨车务段在每月初把历史上发生的典型的调车作业事故案例印发到各站，利用班前点名会组织职工学习，吸取事故教训。同时，各站重新明确安全关键点，制定了自控、互控、联控措施，并在点名会上提问职工本站的安全关键点，使职工掌握本站的作业实际。 2、定期培训，纳入考核。我们要求各站每周组织一次集中培训，每月组织一次技术业务知识考试，各站将考试时间通知职教科，职教科抽查各站的考试情况，并将考试情况纳入考核，通过真培、真考、真联挂，不断提高职工本岗位的技术业务素质。 3、集思广益，创造条件。一是对手动道岔明示化。我们将管内所有手动道岔的定反位涂刷上反光漆，（定位为白色，反位为红色）使调车作业确认进路人员能够及时确认进路。二是安设安全门钩。车务段组织购买了300个带卡簧门钩，用于固定专用线大门，为调车人员人身安全打下良好的基础。三是建立结合部交班制度。如调车组人员在取送车作业过程中对专用线及货物线存在的问题车站应及时组织相关人员进行交班，货运人员发现调车组人员取送车辆不按要求对货位、车辆止轮不彻底等问题车站也要组织进行交班，使安全隐患问题及时得到解决。 4、抓住关键，实施监控。我们针对现场作业失控这一现实情况，配置调车作业专职监控人员，对中间站调车作业进行全程监控。并制定监控人员管理办法，明确监控人员的职责。要求监控人员一是要认真掌握调车作业有关信息。内容包括车站现在车分布，空重去向，装卸作业进度；列车调度员对本站作业安排。二是审核调车作业计划并监督布置计划过程。根据掌握情况对调车领导人编制的调车作业通知单进行审核，包括作业计划合理性，调车作业计划应做到钩数少、穿越正线次数少、带车少、行程短；示意图标记应正确标记停留车位置及天窗；记事栏填记达到要素齐全、标记正确；股道名称与示意图相符。监督调车作业计划布置过程，调车领导人布置调车作业计划应将作业目的、作业要求和安全注意事项向调车指挥人交代清楚，并确认调车指挥人确已清楚。三是对调车作业计划传达与作业分工进行监控。调车指挥人应根据调车作业计划和调车领导人的布置制定具体的作业方法并向组内人员和司机传达清楚；调车指挥人应按钩按人按线对组内人员落实作业分工。作业中需要变更计划时，必须确认联系到位，计划传达彻底，符合规定。四是对调车作业环节进行监控。包括