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《机械创新设计大赛—高楼逃生缓降器
高楼逃生缓降器机械创新设计说明书
摘要
随着城镇居民的日益增多,高层建筑随处可见,当意外事故发生时,如何安全有效地从高楼逃生成为当前的一大社会难题。目前的逃生器种类较多,但是大多结构复杂、价格昂贵、不方便使用。本设计中采用常见的滑轮、连杆机构,设计了一款具有结构简单,使用方便,重量轻等特点的高楼逃生缓降器。设计书中对逃生缓降器的结构方案、各部件尺寸进行了详细设计,在保证逃生器美观小巧的基础上,利用工程力学的相关知识进行了摩擦阻力计算以及强度校核,以保证设计方案的可靠性和安全性。设计及验算结果表明,本设计中的高楼逃生缓降器小巧实用,具有广泛的应用前景。
关键词目录
第一章 4
1.1 5
第二章 6
2.1 6
2.2 6
2.3 7
2.4 8
总结 11
致谢 12
附录 13
参考文献 17
绪 论
随着社会的发展,城镇的人口越来越多,很多人居住在高层建筑里。虽然高层建筑给我们生活带来了方便,但是在发生意外险情如火灾、地震、煤气泄漏等时,高楼逃生成了我们面对的一大难题。根据调查,我国意外伤亡事故大部分都是由于高楼的防护措施不完善造成的。目前,当意外险情发生的时候,人们大部分都是通过电梯或楼梯从高楼逃生,但是高楼中的楼梯和电梯都是有限的,而高楼里的居民相对较多,通过有限的电梯和楼梯逃生不可避免会出现拥挤的情况,甚至出现踩踏事件,这样就会造成不必要的人员伤亡。鉴于此,我们经过认真讨论,设计了高楼缓降逃生器,旨在发生紧急情况时,给人们提供更多的逃生手段,使高楼逃生简便快捷,同时减少意外事故的发生。
众所周知,物体从高处下落,到达地面时速度会很大,因而设计高楼逃生器的关键在于如何保证逃生者以较小的速度到达地面。目前市面上也有几种高楼救生器,大致可分为阻尼减速盘钢丝绳、外壳、绳轮、转轴、阻尼电机环形刹车片、胀力减速盘架、胀力减速拉杆、绳索引导滑轮、拉杆轴第一章 结构方案设计
本章在滑轮机构、连杆机构的基础上,结合汽车减速原理,对逃生器方案进行具体设计。该方案由简单的连杆机构,摩擦片和滑轮组成。具体结构方案如下:
图1 高楼救生器结构图
该逃生器的工作原理是通过绳子受拉带动活动杆移动,而移动的活动杆带动滑轮压向摩擦片,摩擦片与滑轮的接触达到减速乃至起到使人匀速下降的作用,从而起到逃生的目的。
图1所示,使用时,逃生者用一只手抓住手柄,另一只手给绳索下端施加一定的拉力,使绳张紧。人和逃生器沿着绳子一起向下运动,绳索下端施加的拉力会使连杆带动滑轮压紧摩擦片,该压力越大,则摩擦片与轮子之间的压力也越大,摩擦力也越大,最终使绳索与轮子之间的摩擦力增大,以达到降速下滑的目的。
第二章 尺寸设计及重要部件校核
2.1 主要尺寸设计
支架尺寸设计:为提高材料的利用率以及能满足使用要求,并考虑到整个装置的受力情况和结构的美观性,支架尺寸见附录A。
滑轮尺寸设计:为能达到使用要求以及结构的合理性,滑轮尺寸见附录B。
销钉尺寸设计:销钉直径初定为8mm。尺寸见附录C
活动杆尺寸设计:活动杆尺寸主要由滑轮与摩擦片相配合而确定,尺寸见附录D。
绳套:尺寸见附录E
摩擦片尺寸设计:摩擦片的内端尺寸根据滑轮直径而定,厚度设定为2.5mm。尺寸见附录F
摩擦杆尺寸设计:为在能满足使用要求并节省材料的条件下,尺寸见附录G。
2.2 机构可行性分析
分析整个机构在实际运用中的受力情况(假定人的重量为100KG),滑轮受力如图(1)所示,摩擦片的摩擦系数取,绳子与滑轮的包角 。根据公式[1]。
可以求得绳子伸出端需要张紧力。即人需要用手对绳子施加20N的力,就能随着机构以一定的速度下降。正常人的力气完全能够满足实际要求。
2.3 销钉强度校核(剪切强度)
图2 轮的受力分析
图3 活动杆受力分析
滑轮以及活动杆的受力情况如图(2)、(3)所示。通过受力平衡原则以及极端情况可得到如下方程:
联立求解可得到:
从而可解得最大剪切力:
材料选用45号钢材,剪切强度为36MPa
由剪切强度计算公式:
24MPa36 MPa
选用直径为8mm的销强度完全能够满足实际要求。
2.4 摩擦杆强度校核
分析可得,摩擦杆的受力情况如下所示。
图3
由静力平衡方程得:
,
(2)列剪力方程和弯矩方程。由于C点受集中力F作用,引起AC,CB两段的剪力方程各不相同,故必须分段列方程。建立如图坐标系。对AC段,取截面的左段为研究对象,可得剪力方程和弯矩方程分别为:
同理,对CB段可得剪力方程和弯矩方程分别为
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