《杭甬运河航道改造工程改造方案.doc

表1 施工组织设计文字说明 工程概况 设备人员动员周期和运到施工现场的方法 主要项目的施工方案、施工方法 各分项工程的施工顺序 确保工程质量和工期的措施 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 冬季和雨季的施工安排 质量、安全保证体系 地下文物等保护措施 以下内容略 表2 工程管理曲线 表3 施工总平面布置图 表4 主要分项工程施工工艺框图 表5 分项工程生产率和施工周期表 表6 施工总体计划表 表7 施工网络计划图 表1 施工组织设计文字说明 第一章 工程概况 1.1工程简介 杭甬运河航道改造工程绍兴上虞大库船闸至通明船闸段Ⅰ(第17设计段Ⅰ)，即大库船闸至丰惠桥二桥段起自西山下（K0+000），途经洪山湖村，黄浦侨，皂湖桥，胜利桥，终于惠丰二桥，全长8.315km，属绍兴上虞市管辖。本工程段除起点约1779m与屈华村约913m两处为陆上开挖外，其作处基本利用四十里河两岸进行拓宽。 四十里河流水不断，无船舶通行，航道北侧不远处有百丰公路通过，在拟建航道与百丰公路间有数条村级公路。施工时尽量用这些施工便道。 1.2设计标准 本航道按四级航道标准建设，航道底宽40m，水深2.5m,建成后可通行500吨级船舶。 1.2.1航道尺度 航道设计断面为复式梯形断面，底宽40m，面宽≥60m,设计最小通航水深2.5m，最小弯曲半径：R=330m。 1.2.2设计水位（吴淞基准面） 设计最高通航水位：5.9m 设计最低通航水位：5.0m 1.3工程环境 1.3.1项目地点 工程项目航道位于浙江省上虞市梁湖镇，丰惠镇。全长8.315km。 1.3.2地形、地貌 本项目区域地质属冲湖积~冲海积平原，地势平坦，地面标高为吴淞基准4.00~6.50m，除河道外以农田为主。 1.3.3工程地质 本设计段地处宁绍平原北部，地形平坦，西南略高，东北略低，地面高程一般在5.30～9.25m之间，局部航道两侧穿越民宅，四十里河南侧零星分布5处低缓丘陵，自然斜坡坡度8～17度。岸坡类型主要为淤泥质土岸坡，其次为岩土岸坡。根据成因时代由新到老的顺序，对本工程护岸施工中所涉及的主要土层，评述如下： ①-1层：素填土，黄色、主要由粉质粘土组成，软塑～可塑，干强度中等，低韧性，层厚0.7～2.4m，层底标高4.66～2.4m。 ①-2层：素填土，杂色，主要由碎石、块石组成，松散～稍密，混含砂、砾及粘性土为地表硬壳，层厚为1.20～5.00m，底层标高2.69～7.15m。 ②层：粉质粘土，灰黄、褐黄色，似层状～层状，软塑～可塑，干强度中等，中等韧性，含铁锰质斑点，层厚0.70～3.00m，层底标高3.06～8.42m. ③-1层：粉质粘土，灰色、灰黄色、饱和，流塑～软塑，干强度中等，中等韧性，层厚0.70～7.80m，层底标高-1.34～7.72m。 ③-2层：淤泥质粉质粘土，局部为淤泥。灰色，饱和，流塑，干强度中等，高韧性，层厚0.50～23.10m，层底标高-20.04～3.50m。 ④-1～⑥-1层：粉质粘土及灰岩，灰色、褐黄色、黄褐色。砖红、紫红色。 1.3.4气象、水文 本项目区域属亚热带季风气候，四季分明。工程沿线气温适中，雨量充沛。本地区年平均气温为16.2℃，夏季7~8月份气温最高，冬季1~2月份气温最低。多年平均降雨量1395mm,多集中在5~6月份梅雨季节和夏季台风期，冬季降雨量最少，雷暴多集中在春夏季节。夏季多东南风，冬季多西北风，大风多发于夏季台风期和冬季寒潮，每年7~10月为台风季节。本项目区域为水网地区，最高洪水位6.80m,最低枯水位4.82m,常水位5.50~5.70m。 1.3.5交通、动力和服务设施 本项目区域水陆交通十分便利，水路四通八达，陆路有萧甬铁路、杭甬高速公路和104国道，境内县乡公路也很发达。工程沿线均有电讯服务和电力供应，沿线的市、镇均有医院，可提供医疗服务。 1.3.6计划工期 本工程计划工期18个月，含房屋拆迁地段及桥位区的缓建期6个月。 1.4主要工作内容及工程量 1.4.1、工程内容 土石方工程：包括航道的水上开挖和水下开挖 护岸工程：包括B、C型护岸，踏步乙护岸 1.4.2主要工程量 序号 工程项目名称 单位 数量 备注 1 基槽及航道土方、石方开挖 m3 1547420 2 航道水下土方疏浚 m3 314230 3 B型护岸 m 16651 4 C型护岸 m 196.5 5 踏步板 座 10 6 涵洞φ600 m 160 第二章 设备人员的动员周期和运到现场的方法 2.1 设备人员的动员周期 本标段工程自投标阶段开始，我单位就着手落实设备与人员，我单位的设备大部分从位于******设备库调拨，部分水上施工设备从浙江杭州富春江工程处调拨，