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危险品运输 投稿：金蒩蒪 一、“危险货物品名索引表”中未列载的品名办理运输时须进行性质鉴定，属于危险货物时，按危险货物新品名试运要求办理运输。 托运人提交品名鉴定前，需填写《铁路危险货物运输技术说明书》(以下简称《技术说明书》，格式1)，一式四份。托运人对填写内容和送检样品真实性承担经济、法律责任。送检样品须经铁道部认定的专业技术机构进行鉴定。危险货物新品名试运由铁路局批准。经批准后，发站、铁路局、托运人各留存一份《技术说明书》。 新品名试运须在指定的时间和区段内进行。跨铁路局试运时，由批准单位以电报形式通知有关铁路局。 试运前承运人、托运人双方应签订安全运输协议。 试运时，由托运人在运单“托运人记载事项”栏内注明“危险货物新品名试运，批准号×××”字样。试运时间2年。试运结束时，托运人应会同车站将试运结果报主管铁路局。铁路局对试运结果进行研究后，提出试运报告报铁道部。铁道部根据试运报告指定有关部门进行复验，达到要求后正式批准运输。未经批准或超过试运期未上报试运报告的，须停止试运。 二、托运人要求改变包装时应填写《改变运输包装申请表》(简称《改变包装表》，格式2)，一式四份。有关试运要求，比照本规则第三十四条有关规定程序办理。 三、符合《品名表》第11栏特殊规定条件的，可按普通货物条件运输。 危险货物按普通货物条件运输时，经铁路局批准后可在非危险货物办理站发运。托运人应在货物运单“托运人记载事项”栏内注明“×××，可按普通货物运输”(如“石棉，可按普通货物运输”或“活性炭，可按普通货物运输”)。 按普通货物条件运输的危险货物，限使用棚车装运，符合本规则第九十条规定的，可使用集装箱装运，其包装、标志须符合危险货物的相应规定。 按普通货物条件运输的，可不办理《托运人资质证书》。 四、放射性物质的包装件外表面最大辐射水平不超过0.005mSv/h，包装件外表面放射性污染不超过表1中的最大限值和表2限值的，可按普通货物运输。 表1 包装件放射性污染最大限值 每个包装件放射性内容物不超过表2中所列限值。 表2 包装件的放射性活度限值 铁路危险货物集装箱运输中的包装问题 随着我国改革开放政策的不断深化和经济建设的持续发展,全球经济一体化进程的加速,特别是我国正式加入WTO,铁路危险货物集装箱运输发展速度显著加快。从我国铁路的外部环境来看,与世界先进国家相比,我国铁路差距明显,如日本原国铁在1974年,就已消灭包括危零在内的零担货物运输。以目前的形势而言,我国集装箱运输正处于极好的发展时期,集装箱的生产量已雄居世界第一[ 1 ]。与此同时,各方面对铁路危险货物集装箱运输的广泛关注和投入,必然推动铁路危险货物集装箱运输的飞跃发展。然而,我国铁路危险货物集装箱运输起步晚,经验不足,运输组织方法及装卸设备落后,加之,我国铁路危险货物绝大多数采用普通集装箱运输,其隔热性差,受温度变化的影响大。每年因包装材料及包装方式选取不当,所造成危险货物集装箱运输事故屡屡发生[ 2 ] ,尽管铁路采取了一系列的措施和办法,但未从根本上杜绝事故的发生。为此,本文对箱内装货物的包装材料及包装方式进行详细研究。 1 包装材料问题 如各种形式的 危险货物所用包装材料的种类很多,而塑料则是其中应用最为广泛的一种。 塑料桶、袋、瓶等。塑料的主要成分是树脂。树脂是一种高分子化合物,它随着所处环境温度的不同,呈现出3种物理状态:玻璃态、高弹态、粘流态,见图1。 塑料一般只能在玻璃化温度以下,脆化温度以上范围内使用。高于玻璃化温度时,塑料受力后变形量很大(拉断伸长率达到100%～1000% ) ,弹性模量很小(刚度) ,所以玻璃化温度是塑料使用的最高温度。一般危险品包装常用的几种塑料的使用温度范围见表1。 当环境温度低于脆化温度时,塑料就变硬、变脆,它是塑料使用的最低温度。所以用集装箱运输危险货物时,对所用塑料包装容器、衬垫、捆扎带等,需要提出具体材料方面要求,不合要求的要考虑替代材料[ 3 ]。其它包装材料,如:木材、钢材、纸等,不存在这一问题。 表1 几种主要塑料适用温度范围 名称适用温度范围/ ℃ 低密度聚乙烯(LDPE) - 50～65 中密度聚乙烯(MDPE) - 50～80 高密度聚乙烯(HDPE) - 50～120 聚氯乙烯( PVS) - 50～75 聚苯乙烯( PS) - 20～80 聚丙烯( PP) 0～120 聚乙烯醇( PVAL) 65～85 2 货物包装方式问题 对于危险货物来说,其危险性的大小除与货物的本身性质有关外,还与货物的包装方式密切相关[ 4